前些日子在网上闹得沸沸扬扬的奥迪车异味致癌事件有了最新消息，一汽-大众奥迪对此事作出了正式回应。
5月14日，一汽-大众奥迪在回复函中回应称，通过多家第三方权威机构多轮送检，以及具有同等国家认证资格的一汽-大众气味检测实验室，对批量车辆的质检监测，奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。
此外，一汽-大众奥迪也进一步表示，该品牌是国内最早进行车内空气质量管控的乘用车企业，一汽-大众对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能，进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验，以及国家标准规定的八项有毒有害物质等在内的多项实验，从而保证车内的空气质量满足国家标准及德国大众的空气质量管控要求。
今年3·15期间，白血病患者“豆豆在哭”在网络上一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章，迅速引起社会关注。文中指出，有6位自称购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病。其中有四人患上的是急性髓系白血病，有一位患者甚至已经离世。
4月16日，部分奥迪车主又来到上海车展，要求公开检测奥迪内饰材料，还公众事实真相。据悉，当日共有85名自称因奥迪车内异味致癌的车主前往现场，更有超过3000人的奥迪车“异味”投诉群体。
据了解，这批患病的85人中，白血病34人，其他血液病16人、鼻咽癌患者5人、肝癌4人、肺癌患者15人、其他11人，其中驾驶奥迪Q5的27人，奥迪A4L(配置|询价)的31人，奥迪A3(配置|询价)的8人，有些车主已经对奥迪汽车的空气质量进行过检测，车内甲醛苯均存在超标现象。
目前，相关奥迪车主已经两次向国家相关部门发去材料，国家市场监督管理总局、中消协等也已正式介入调查。
5月14日，国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位——中国质量新闻网公布了其对“奥迪异味致癌门”的调查的最新进展。
据悉，中国质量新闻网试图通过独立的、第三方检测的方式，用数据来测评奥迪车异味的严重性，探寻该异味与人体健康之间的关系，但收到的投诉中仍然是以用户主观感受异味为主体，患病用户的样本连简单的数据统计都无法满足，而没有相当数量的医诊和病理样本为基础的分析，仅仅根据常规判断，无法得出任何结论；与此同时，相关涉事车主也开始拒绝与中国质量新闻网进行进一步沟通，让调查难以深入下去。
显然，无论是奥迪官方的回应还是中国质量新闻网的调查，都很难令备受“异味”折磨的奥迪车主们满意，不满意的原因或主要在于奥迪方面的说辞与车主自己测量的数据相悖。
事实上，奥迪车的“异味”，由来已久。早在2013年，央视“3·15”晚会中就以《豪车里的怪味》曝光过部分奔驰、宝马、奥迪等豪车，使用的阻尼片中均含有70号沥青成分，并且据此推测这类车型可能释放有毒有害气体。对此，奥迪称之为“改性石油沥青”。
直到2017年3月，一汽-大众才发布公告，承认自己2013年~2016年期间生产的奥迪车，存在异味问题，并发起召回。不过，据相关车主反应，所谓的召回，就是把车开到4S店换个隔音棉，至于车内是否含有其它有毒气体来源，4S店没有做出处理。
2017年8月，深圳消费者委员会针对国产一汽-大众奥迪Q5车内异味、甲醛超标问题进行了测评，结果显示近8成测评员认为奥迪Q5车内气味难闻，23量奥迪Q5中有21辆甲醛超标。一汽-大众官方承认隔音垫存在瑕疵，高温下会散发严重气味，就此事“道歉”并承诺改善。
如今，作为一线豪华品牌之一的奥迪，旗下产品多次出现异味问题，已然让很多车主感到不满。而针对此次异味致癌事件，奥迪官方的回复中也存在着很多瑕疵，例如，回应中并没有对公众普遍质疑的“奥迪车中挥发性气体到底是否存在致癌隐患”做出回复，而是用甲醛、苯等挥发性物质浓度符合国际标准来回复，这不禁让人以为是故意在掩盖真相。
当然，对于奥迪车异味是否真的致癌我们仍不得而知，因此希望国家相关的监管机构能像此前深圳消费者委员会一样面向社会公开检测奥迪车辆，还原给公众一个真相。对此，各位读者有什么看法呢？
