达喀尔拉力赛中，两驱与四驱汽车根据引擎排量各有不同的最低车重规则标准，下面来举例说一下。
汽车组赛车引擎排量在4000cc（不含）-4250cc（含）之间，四驱的最低重量是1802.5公斤，而两驱最低重量1190公斤；4750cc（不含）-5000cc（含）之间，四驱的最低重量是1915公斤，两驱为1280；5000cc（不含）-5250cc（含）之间，四驱赛车最低车重是1952.5公斤，两驱为1310公斤。赛车最低车重包括安全装备如灭火器、两条备胎以及正常水平的冷却液、润滑油、制动液等在内，而不包含车手领航、燃油、随车工具（千斤顶等）、食物饮料、行李等等。所以比赛状态中的赛车实际重量远远超过最低车重。
具体到参赛车辆，还是以标致3008DKR两驱赛车和丰田海拉克斯皮卡以及MINI赛车为例吧，毕竟这是当今达喀尔拉力赛中最具实力最具代表性的两驱和四驱赛车。标致3008DKR采用3.0T（3000cc）涡轮增压柴油引擎，根据规则，在计算车重之前要先用排量乘以系数1.7，因此计算之后的排量是5100cc（3000cc×1.7），所允许的最低车重是1310公斤。而同样采用3.0T涡轮增压柴油引擎的MINI因为是四驱的，最低车重则是1952.5公斤。
那么四驱的丰田海拉克斯皮卡赛车呢？它使用的是5000cc的自然吸气引擎，因此最低车重为1915公斤。
在这三款赛车中，MINI最重，海拉克斯次之，标致3008DKR最轻。 计算下来，MINI比海拉克斯赛车要重37.5公斤，比标致3008DKR重了642.5公斤！
比赛时，车队要根据当天的里程、赛车油耗等计算载油量，总的来讲，使用柴油增压引擎的标致和MINI赛车的油耗低于海拉克斯，因此需要的油量会少。
如果仅仅比较赛车最低重量，忽略额外的车手和领航员体重以及赛车所载的其他物品重量。标致3008DKR赛车比另外两款赛车起码轻605-642.5公斤，这是多么大的“便宜”啊！这几乎是八九位正常体重的成年人的总重量！
在其他规则方面向两驱赛车独享的也有不少，如允许两驱赛车搭载轮胎充放气系统、更宽的车身（轮距）等等。不过由于2017年的达喀尔出台了限制最高车速（貌似是187公里/小时）和缩小进气口的新规，标致3008DKR新赛车的速度之快就不像去年那么令对手胆寒了。
这两年的达喀尔以及其他国际性长距离越野拉力赛中，标致2008DKR两驱赛车横空出世，一路伏虎擒魔。3008DKR比前代有了不少优化，性能更加出色。
估计海拉克斯两驱赛车的推出就是因为受不了这刺激，遗憾的是它没有在今年的达喀尔中使用，与标致3008DKR面对面厮杀的机会留待以后了。
那么，两驱赛车和四驱赛车都还有哪些优劣呢？这是下一篇文章的要说的主题。（图片来自@新浪F1赛车频道）