完成了2018北京车展的洗礼，终于有时间聊下前阵子的关于汽车后装音响改装经历。
历经13个月的拍牌失败，并在魔都交通限行管制的势力下低头，送沪牌的新能源车成为我当初最合理的选择。于是年前喜提荣威ei6，参数、试驾体验都不赘述，节能省油大家都懂，然而我也早就计划好，虽是过渡期使用，但行车体验上是绝不能将就的。
提车之后已对部分系统，内饰，外观做改造了，4月中迎来了最重头的改装部分（其实是最贵的部分）：车内音响改装。之所以放在压轴改，完全是对大牌的期待---全套来自哈曼旗下的Infinity（燕飞利仕）汽车后装品牌！大家对哈曼的了解，应该如数家珍了，旗下的JBL、AKG 分别在多媒体和耳机领域常年制霸。 其实哈曼不但是多数豪车的前装音响合作伙伴，它还拥有相当专业的后装音响产品，Infinity以及JBL都有各自的后装产品。
正如在刚结束的2018北京车展上，我们不仅看到了哈曼展示了部分合作车型配有的Infinity、harman/kardon等前装音响↓↓↓
对一些车主来说，更惊喜的是同时也见到了哈曼改装音响的身影，这也意味着只要通过正规渠道购买Infinity及JBL汽车改装音响，并至合作门店改装，完全也可享受哈曼级别的专业音质了。
我个人更欣赏Infinity的品牌，比较小众，却很出众，这次也是选择了Infinity全套，分别是： PR6510cs套装喇叭、PR6512IS 同轴喇叭、REF-4555a功放以及1200s重低音喇叭，可以说这个组合已经超越了入门级别，略发烧。
预约的哈曼合作门店，店内工作人员比较专业，各种防护工作到位后，才开始打开门板，
拆下的原车喇叭，喇叭体积略大，手感稀松，重量约是1个桃子，Infinity喇叭体积更小，手感扎实，重量约是一样的桃子，3-4个。工作人员开玩笑说，这个原车喇叭20块有找。
门板拆下才发现，原来小6的门板上并没有隔音棉，这就很尴尬了，好在工作人员给装上了隔音和止震板，止震板有抑制金属板的震动发生形变而产生的噪音与共振的作用，让之后的收听环境更加纯净。在固定完止震板后，前门喇叭安装完成↓↓↓
高音喇叭安装在A柱位置，复原后表面无异↓↓↓
接下来可以说是整个改装音响的重要部分之一---中控的布线和安装分频器。工作人员在中控台内，接上分频器，并且用隔音棉包裹后摆放好分频器，复原好中控台。布线不仅关系到声源部分的输出，也直接影响到其他车载功能的正常使用，建议大家需要到专业的门店去操作。
接完分频器后准备安装功放和重低音喇叭，先说功放，工作人员根据小6的后备箱环境，特地挖出一块同等面积长方形来置放功放，固定和美观两不耽误↓↓↓
功放摆放完成，复原备箱后，最后安装Infinity 1200s重低音喇叭，小6后备箱不算大，喇叭卡在靠近座椅的部分倒也合适，之后有预算想换个超薄低音炮。
特别提醒：功放和喇叭功率都不低，必须连接在电瓶上，平时如果需要较长时间听音乐的话，建议大家尽量在汽车启动后进行收听，不然很容易产生电瓶亏电。
复原车身后进行调音设置，整个改装持耗时4个小时左右，可以看出车身在细节方面无明显变化，看似不露痕迹的改变已经让车内的收听体验焕然一新。原车音响仅仅作为一种声音的输出，现在相比原车的音色平平来说，首先Infinity的高音的音色很亮，却没有刺耳、没有齿音；其次中音声场更为开阔，这也是我最欣赏的部分；低音的回弹让人满意，有力度又很干脆…个人体验后感觉这套产品不仅适合听乐器的纯音乐，也很适合体现人声的高、中、低音阶的不同表现以及对于一些声音细节的输出表现，以 fine乐队《感性》为例， 原车喇叭人声比较模糊，感受不到距离变化，改装后感觉声音很近且清晰，有现场感，身临其境。
小6的音质品质上升到一个新层次，正如工作人员所说，改装音响和车本身的价值并没有很大关系，而是车主对音质的需求为上，改装音响让一般家用车也能拥有一副天籁(配置|询价)般的好嗓音，让每一段行车时光都更加美妙。
