中期改款的景逸S50(配置|询价)像是一位『德国绅士』，无论是外观还是配置较之前都有很大的提升，特别是8年16万公里的超长质保也为其圈粉无数。不过，由于涡轮增压发动机仍处于调试状态，短时间内无法搭载在景逸S50上，让其丢失了部分追求性能的用户。
车企对桂林总有一种特殊的情愫，无论是新车上市还是试驾活动，桂林已经成为热门城市，景逸S50的试驾也不例外。
时隔几年，桂林的风景依旧，刘三姐的故事还在流传，而全新而来的景逸S50与三年前相比，却截然不同，完全蜕变成一副德系车的气质。距离新车上市已有三个月之久，壹哥也参加了当时的上市会，第一印象就是外观上进行了大刀阔斧的整形。
不过，当壹哥在桂林邂逅景逸S50时，依然被惊艳到。在外观造型方面，全新设计的贯通式进气格栅和前大灯紧密相连，更加符合当下的审美趋势。车顶曲线延伸至尾部微微翘起，回形纹尾灯同样被一根贯通式镀铬饰条连接，前后呼应地营造出更加年轻运动的氛围。
当年的“韩国欧巴”已经转换成“德国大叔”的模样，从眼下德系与韩系的市场表现来看，东风风行的改变是明智的。
在桂林山水的掩映中，全新景逸S50时尚运动的身影穿过包茂高速，过遇龙河，途经阳朔七仙峰茶观园景区，最终抵达阳朔西街。在这里，景逸S50与历史名城没有任何的违和感，将东风风行2.0时代提出的高颜值演绎的淋漓尽致。
与外观设计一致，内饰同样蔓延着浓郁的德系风，比如采用大众风格的方向盘，中控台的大尺寸悬浮中控屏设计，乍一看还以为是奥迪A4L，内部多媒体系统集成了导航、蓝牙电话、手机互联等功能。此外，新车根据车型不同分别搭载电动天窗、一键启动、座椅加热、定速巡航等配置。这些与老款相比，发生了天翻地覆的变化。
不过诸多元素拼凑在一起不免有“曾流量”的嫌疑，但换句话说，在一款7万至10万元价格区间的家轿上能看到奥迪的影子，对消费者来讲，或许是个加分项。
此次试驾，壹哥驾驶的1.6L-CVT版本的最大功率为90KW、最大扭矩为151牛·米，这个数据对于桂林的乡镇公路游刃有余，特别是经过山路时，景逸S50前麦弗逊、后扭力梁的底子调校十分稳定，与原沃尔沃底盘调校团队合作，让东风风行在整车操控性能方面有很大提升，在同级别车型中表现出色。
不过，在随后的高速路段上，这套动力总成不免有些乏力，但换挡十分平顺。伴随着道路两旁层峦起伏的高山，壹哥也无心尝试速度与激情，索性利用景逸S50的手机互联功能，播放着朴树的全新专辑《猎户星座》，正如其中《平凡之路》所唱的：“直到看见平凡，才是唯一的答案”。
反观今年的车市表现，前4个月，在整个东风大自主旗下，除了东风风神H30卖出6551辆之外，第二名则是来自东风风行的景逸S50，销量为5887辆，月销量徘徊在1500辆左右，这个成绩距离吉利帝豪、荣威i6等自主品牌里的佼佼者仍有距离，但同比增长52.8%的速度十分提振士气，特别是在自主车企冲击A级轿车市场纷纷铩羽而归的背景下。
综合对比后，《车壹条》认为，景逸S50称得上自主品牌里的诚心家轿之一，8年16万公里的超长质保也为其圈粉无数，但由于涡轮增压发动机仍处于调试状态，短时间内无法搭载在景逸S50上，让其丢失了部分追求性能的用户。
