市场不相信眼泪和情怀，风神如果拿不出让人侧目的业绩，谁在李春荣这个位置上都『坐不稳』。
新浪微博上拥有超过27万粉丝的李春荣，最新一条对外发布的微博是转发2016款风神AX7的“安全卖点”，时间定格在2016年10月28日，微博显示他是用一款华为手机将这条微博推送出来的，只转发不评论。而微博“大V”认证的头衔是“东风乘用车公司副总经理”。
在微博的个人简介一栏里，李春荣没有留下各种人生励志的格言和段子“金句”，而是将风神A60轿车的简介“复制粘贴”上去。这样的推广方式，符合一贯严肃认真的李春荣的一贯做事风格。在媒体面前，他曾大声疾呼，共产党员和领导干部要带头购买国产品牌，但彼时，响应者寥寥。
从2007年6月被东风公司委派到筹建中的东风乘用车事业部担任负责销售的副总经理，到一年零两个月后成为新组建的东风乘用车公司分管销售的副总经理，再到如今被东风公司的一纸调令调离东风风神，下一步即将“开拔”的目的地是远在广州的东风本田发动机公司（拟任公司总经理）。
李春荣与风神品牌“为伍”，一干就是十余载。到今天，这个被认为东风自主品牌“嫡长子”的业务板块，在三款全新SUV产品和6款轿车的大批量投放下，仍只是在2016年斩获了15万辆的销量基盘。而从今年前五个月只完成5.7万辆的销量（与去年同期持平）情况来看，风神要力保全年20万辆已经不太现实。
昨日，东风集团宣布重大人事调整计划，李春荣调离他默默耕耘长达十年的风神品牌，其新职务是东风本田发动机公司总经理。在外界看来，这等于是让“还想干出一番业绩”的李春荣，提前转战到一个“毫无风险和压力，同时又相对清闲”的新岗位，如此安排等于让53岁的李春荣提前“撤离一线”。
接近东风乘用车的消息人士昨日告诉《车壹条》，东风集团高层与李春荣就此次人事调整进行前期谈话时，据说李本人对上述人事调动表达了不同想法，“李春荣不想离开风神，曾私下表达过如果硬让他走，宁愿从东风请辞。”但从最终结果来看，李春荣要在风神“干到退休”的主观愿望并未实现。
至于他两年前在媒体面前曾放出的豪言，“退休前（将风神品牌）卖到年销20万辆，我就是民族英雄”，也终将随风而去。
不可否认，连微博的个人简介里，都在为风神品牌新车做“市场推广”的李春荣，在过去十年里为风神品牌的诞生和发展，倾注了大量心血。而从李春荣个人感情和在媒体面前所表现出来得“倾尽一生干自主”的梦想与豪迈，的确让人为之动容。但市场不相信眼泪和情怀，风神如果拿不出让人侧目的业绩，谁在李春荣这个位置上都“坐不稳”。
过去两年里，风神品牌曾先后向市场投放AX7、AX5和AX3三款全新SUV产品，可谓赶上了国产SUV的井喷大潮，加上多款从合资品牌成熟平台开发的无论从品质到卖相都不错的轿车产品，这样的产品组合放在任何一个自主品牌汽车“国家队”里，都提供了相对完善的谱系和产品矩阵。
但在市场表现上，尤其对比东风旗下两大野蛮生长的“大自主”案例——东风柳汽“风行”和东风小康“风光”，后者在2016年销量系数突破30万辆，对照之下李春荣所带领的风神品牌，在崛起和成长的速度上显然难以让东风集团高层满意。要知道，竺延风领命南下，是肩负重振东风的历史使命，而作为自主品牌“嫡长子”的风神，其成败所承载的政治意义，显然最为重大。
风神拥有不错的产品，但销量却不尽如人意，原因何在？
东风乘用车公司内部人士曾在接受《车壹条》采访时坦言，体制上的掣肘和营销上的落伍，是制约风神品牌传播推广和市场营销的两大历史性难题。对照之下，野蛮生长的风行和风光，虽然同属国企体制，但更灵活的运营机制和更开放的企业文化，促使后者即便在集团资源支持力度远不如风神的前提下，仍能突破常规取得快速增长。
“很多涉及制度和环境的问题，比如说市场资源调配和机制问题，是李春荣无法超越和规避的，但同样在营销思路和营销打法上，却是和销售掌舵人密不可分的。”一位接近东风乘用车公司和风神品牌经销商投资人的知情人士，昨日向《车壹条》表示，李春荣领导下的风神品牌营销团队大多沿袭老套路，营销创新力明显不足。
在《车壹条》看来你，符合现实更客观的情况应该是，可能真不是风神的营销做得太差，而是大多数中国品牌在营销创新上都进步神速，比如在营销能力方面，上汽、吉利、长城和比亚迪们，就普遍比奇瑞、东风、长安要做得更好，尤其是最近两年爆款频出的上汽和吉利，堪称移动互联时代汽车营销创新战线的“排头兵”。
如果跟不上时代，终究要被时代所淘汰，这条“铁律”用在汽车营销领域同样如此。接近理工科出身的李春荣，在媒体面前却大多数以“情怀”示人。这和大多数“理工男”出身的营销老总“不问过程直奔结果”的思维模式，可谓风格迥异。
《车壹条》翻阅李春荣的履历发现，已经在东风公司效力超过25年的李春荣，1992年曾任东风汽车公司采购部质量管理科副科长，三年后李升任质管科科长。
1997年，李春荣任东风汽车公司采购部计划科科长，不久担任时任东风汽车公司总经理苗圩的秘书。四年后，转战东风有限董事会秘书室任副主任。
2002年，东风公司一纸调令，将李春荣从东风有限调任东风悦达起亚汽车有限公司分管销售的副总经理，据媒体报道：在其任内，通过代号为“龙卷风行动”、“日出行动”、“怒涛行动”的三大战役，使东风悦达起亚千里马轿车席卷全国。三年后，李春荣离开东风悦达起亚，远赴美国麻省理工学院攻读工商管理硕士。
直到2007年6月，学成回国的李春荣重返东风公司，并加入到筹建中的东风乘用车事业部，其职务是销售副总经理。2008年8月，东风乘用车事业部变更为东风汽车公司乘用车公司，李春荣担任公司分管销售的副总经理。2014年5月，时任东风乘用车原党委书记兼副总经理李春荣，升任为东风乘用车公司总经理。
到昨日宣布调离风神，李春荣在东风乘用车总经理一职上已干满三年。
