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已经『抗战』了20年的奇瑞,在中国品牌对外资即将展开正面『对垒』的前夕,选择当『逃兵』套现离场的概率,真的比母猪上树的概率还低。
文|窜天猴
图|来源网络
从德国法兰克福国际车展载誉归来的奇瑞,国庆节刚放完假就“摊上大事儿”了。昨天上午,部分媒体言之凿凿地引述“内部人士”消息称,奇瑞出让部分观致汽车股权只是“前戏”,高潮是把自己打包整体出售了。
消息一出,舆论炸了锅,这都啥情况?奇瑞真的穷疯了吗?非要逼得自己“卖身”换点银子来买米下锅?但置身这样的移动互联时代,越是惊悚的传闻,反倒越有人信。
毕竟,观致汽车先巨亏再“卖身”也有前车之鉴不是,而奇瑞自从数年前高调宣布战略后,由光鲜亮丽的台前走入到一度乏人问津甚至是让人疑窦丛生的幕后,也不是一天两天。
再多出一个被整体打包出售的“坏消息”,也实在情有可原,中国不是有句古话吗?屋漏偏逢连夜雨!于是,一则耸人听闻的传闻,就这样刷爆了汽车媒体人的朋友圈,还有私下里的各种八卦传播群。
终于,在大家强烈的好奇心和围观下,奇瑞穷得“卖身”的传闻越传越真。直到昨天中午,奇瑞官方微博和微信都发布澄清公告,类似的传闻才算戛然而止。
这,就是当下汽车企业所面临的舆论传播环境——好事不出门,坏事传千里,而且坏事传播的速度,往往就在弹指一挥间。移动互联时代真的很可怕,原本严肃的新闻报道一旦被“消费”起来,是如此的易碎和不堪。
事实上,说奇瑞要“卖身”可能真有人信。
奇瑞创业至今20年,并未大富大贵,屡次上市计划都在临门一脚因各种原因而功亏一篑,再加上这几年品牌归一,产品瘦身和战略转型,苦练内功的奇瑞忍不了“苦行僧”一样的日子,想找个好金主“投靠”,完成人生“逆袭”,理论上的确存在这种可能。
但说奇瑞因为穷而“卖身”,这样的逻辑怎么也说不过去。要知道,奇瑞本身是国有资本控盘的地方国企,做得又是产业链很长的实业,银行授信和各种地方融资平台渠道都是“畅通”的,根本不存在奇瑞要钱国家不给的可能。
更何况,近年奇瑞捷豹路虎稳健运营,有合资“提款机”在手何愁变不成土豪?加上奇瑞大肆开展“瘦身运动”,减少产品序列提升产品档次,单车利润和运营质量都显著提升,要真缺钱也不是现在最缺,而事实上也沦落不到通过转手控股权换取发展资金的境地。
奇瑞能被这次传言“击中”,一个直接原因在于,前期投入数十亿元的观致项目真的亏大了,后期观致将控股权转让第三方战略投资人。
根据奇瑞在昨日晚些时候公布的官方说法,奇瑞整体出售股权的说法根本上就是无稽之谈,但引入战略投资人完善现有股权结构,还是完全有可能的。
“奇瑞未来在技术研发、产业布局等方面有全面战略规划,资本运作只是其中一部分。”昨日,在奇瑞官微更新的一则《关于奇瑞股份资本运作的几点说明》里,奇瑞明确无误地表达了三层意思:
第一,奇瑞跟战略投资人有接洽,但完全没有“打包出售”计划;第二,资本运作在寻找新风口,而奇瑞重点布局的新能源自动驾驶和人工智能已经引起资本足够关注;第三,奇瑞大力推动第三阶段战略转型,目标是“打造国际一流品牌”,因此对主动递出橄榄枝的资本始终持“开放心态”。
奇瑞官微通告在最后留了个“小尾巴”——“更多信息,请大家关注我们的官方渠道”。在奇瑞官方声明里提及“未完待续”的说法后,相信还有不少人认为奇瑞是在为找一个更合适的“接盘侠”打马虎眼。
但常识告诉壹哥,已经“抗战”了20年的奇瑞,在中国品牌对外资即将展开正面“对垒”的前夕,选择当“逃兵”套现离场的概率,真的比母猪上树的概率还低。奇瑞这几年战略转型不易,前阵子也底气十足地在法兰克福风光了一把,不能还没“过把瘾”就跑了吧?
奇瑞EXEED TX
更何况,奇瑞现在投放的新一代产品,已经完全具备比肩合资竞品的实力(尤其是法兰克福车展上亮相的3.0时代首款量产力作——奇瑞EXEED TX),整体研发效能和运营质量的提升,都在引领奇瑞朝着品牌国际化的坚定目标迈进。奇瑞“卖身”不仅控盘的国资不答应,公司上下的几万奇瑞人更不答应。