文｜信步牛
在刺刀见红的时代，市场不相信眼泪，除了以『血洗』的方式谋求突围。
经历了26年的高歌猛进，中国车市在2018年的冬天，终于体会到了寒风刺骨般的凌冽。原本传统意义上的车市『金九银十』，从今年开始彻底被改写，连续两个月乘用车市场都出现负增长，甚至在个别细分市场出现两位数的下跌。媒体和业界惊呼，从增量市场到存量市场的切换，原来没有一丝丝防备。
10月26日，上汽荣威高能互联网中级车荣威i5(配置|询价)上市，优惠后售价5.99-10.69万元。当上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋公布完最后一款荣威i5的售价时，坐在台下的经销商方阵爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声。一直以来立足中高端的荣威品牌，此时给出这样的售价，外界乎可以揣测它的意图：瞄准年轻消费者、突入三四五线市场。
在刺刀见红的时代，荣威i5要以这种近乎『血洗』的方式，重新树立中级家轿的价值标杆。这种『血洗』不仅要震慑诸多跟荣威一样的中国品牌，更要以大无畏的精神和越级的实力，从合资竞品的入门级家轿拼抢蛋糕。当荣威i5这款一步到位的『最佳中级车』，带着荣威一贯的高品质和出人意料的诚意价格进入市场后，我们几乎可以预见，中级车市场血战在所难免。
荣威高调『亮剑』，从一款i5开始
进入2018年以来，上汽乘用车销量增长势头一直十分强劲，相较于去年同期均呈现大幅的增长。逆势增长的背后，荣威品牌持续高歌猛进成为助推整体销量增长的最大驱动力。仅以今年1-9月销量数据看，国内乘用车销量同比微增长0.6%。荣威品牌逆风突起，1-9月销量突破33万辆，同比增长25%，算上10月份销量的话，基本完成了去年全年的销量。这背后，除了在SUV市场持续深耕发力，荣威在全力开拓轿车市场亦拉开了进攻者的架势。
不得不说，在通过荣威RX5这样的爆款『互联网SUV』在中级SUV市场撕开一道口子，并成功站稳SUV市场分口后，荣威i5的低价入市是荣威品牌在中级轿车市场的一次高调亮剑。去年，荣威曾推出全新设计语言的i6抢占A+级市场，不过，由于合资品牌中级车价格集体下压，这款主力车型售价超过10万元的『互联网家轿』，在市场开拓上承受了不小的压力。
时隔仅一年后，荣威i5果断出击，将目标市场瞄准更加代表『刚性需求』的三厢A级车市场。
主力车型售价锁定8万元，入门级配置车型起步售价低于6万（优惠后实际售价），这种『破釜沉舟』的进攻态势，让外界管窥到荣威要在轿车市场谋求更大突破的决心和魄力。当然，荣威i5需要直面的竞争对手几乎都是清一色『王牌』，合资品牌里有朗逸(配置|询价)、轩逸、英朗、卡罗拉(配置|询价)等数十款在全球热销的车型，自主品牌里有吉利帝豪等车坛常青树。
从过去几年轿车市场的销量排行榜单的变化看，国内的A级三厢轿车市场基本上市以10万元为分水岭，10万元以上基本被朗逸、轩逸和卡罗拉这样的合资品牌主力车型所『垄断』，10万元以下的细分市场本土品牌才算得上有少数突出重围的『幸运儿』。因此，荣威陆续在A+和A级轿车市场布局两款重磅新车，联手突围的意图不言自明。
在车市寒冬下，荣威i5要瞄准的正是身处三四线城市的『刚需人群』。这部分用户人群天然表现出对新车价格敏感，同时对品质的高要求决不妥协。正如上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋分析所言：『现在的市场环境，让我们都处于分裂状态，性能要对标合资，配置对标自主，最后还要给出一个超高性价比的价格。』
根据数据统计，三线以下城市的欲购车人数占比达到了近80%。因此，三四五线城市将成为中国车市的主要增量市场。在这样的趋势下，荣威大批管理层走访三四五线市场、做了大量市场调研，对中国县域经济做出的长期部署，决定推出荣威i5。三年的研发过程中，荣威还根据市场需求的变化，不断调整产品的特性，目标就是让荣威i5上市即『爆款』。
拉高价值上限，只为『爆款』而来
要在强手如林的三厢A级车市场，尤其是近乎被合资品牌竞品『垄断』的这个细分市场暂露头就，荣威i5可谓铆足全力有备而来。
除了用三年时间潜心研究细分市场和用户人群，并在新车定价策略上做到严谨务实，荣威i5能够打动目标用户人群的，显然不仅仅是一味靠低价取胜。围绕价格、性能和品质这三个维度综合传递给用户的超强价值，才是荣威i5有机会从竞争对手“虎口夺食”的硬实力。而在这一点上，被媒体誉为上汽乘用车『第一产品经理』的王晓秋，早已有深入洞察且付诸行动。
在打造荣威i5越级产品力和强大价值感上，王晓秋和他带领的上汽乘用车技术中心工程师可谓不遗余力。
『三四五线市场的年轻消费者多是首次购车，预算有限，但他们要的不是拼多多，而是网易严选，期待以自己能够承受的价格，获得高品质出行体验。荣威i5能够以8万左右的价格，提供12万以上车型才有的体验，让三四五线城镇的年轻消费者用低于预期的价格，买到高于预期的产品，代表了市场终端消费升级的趋势。』
在接受媒体采访时王晓秋表示，荣威i5传承了百万荣威家轿品质保证，基于A架构开发，对标大众MQB和通用Delta的第二代产品，拥有五大高能体验和豪车级品控标准——符合年轻人审美口味的『律动设计』、搭载上汽世界级『蓝芯』动力、舒适超大空间加上智能安全防护。用王晓秋的话来说，荣威i5无疑是一款『一步到位的中级家轿』。
以事关车辆核心技术的动力总成为例，荣威i5的1.5L车型搭载的就是上汽蓝芯SGE 20T全铝中置缸内直喷发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，实测百公里加速时间为7.8s。与此同时，全系标配无钥匙进入、一键启动、14键多功能方向盘、全气候车灯、LED尾灯、倒车影像等16项高感知配置。
而在安全性能上，荣威i5同样是以越级实力PK对手——采用65%高强度钢结构，打造出高强度笼式车身，并使用先进且高成本的激光钎焊工艺，大幅提升整车刚度与隔音性，搭配同级最多的全车六安全气囊、ADAS高级主动安全辅助系统、ESP车身电子稳定控制系统等主被动安全配置⋯⋯在呵护用户生命财产安全方面，荣威i5端出的『全方位』套餐同样诚意满满。
基于对荣威i5强大产品力的底气和自信，基于对荣威品牌持续向上突破、尤其是要在A级三厢家轿市场取得更大突破的志在必得，王晓秋在新车上市时一度对媒体放出狠话，荣威i5对团队下了『死命令』——做不到既定目标，年底（团队）全部下岗，『为什么？没有办法，因为竞争在这，就算我留人，市场也不留人』。
不给自己和团队留退路的王晓秋，已经在媒体面前立下『军令状』，而荣威i5横刀立马以革命者的姿态挺进三四线城市，如今只剩下时间问题。
