文｜皮卡丘
『这个价格没什么惊喜啊，只能看购车政策能不能吸引消费者了。』『还是先把库存处理完吧，现在哪个店不得有几百辆库存啊。』以上内容出自东风雷诺全新科雷嘉上市发布会后，两个经销商之间的对话，而这番话或许就是对全新科雷嘉最准确的评价。
11月27日，东风雷诺全新科雷嘉正式上市，新车推出1.2T和2.0L两种动力共7款车型，售价区间为13.98万-19.48万元，售价比旧款车型略有下调，外观内饰造型小改，主要变化集中在智能网联配置上。
同时，新款科雷嘉给出的购车政策也值得注意，包括：5年12万公里质保期、智悦型周年版可享30%首付2年0利率、EASY LINK智能互联系统基础流量10年免费。
其中，『5年12万公里质保期』是同级少见的『优惠』，这三条政策提升了新款科雷嘉的竞争力。但正如经销商担心的，新款科雷嘉不够『惊喜』，可东风雷诺实在太需要一个『惊喜』了。
新科雷嘉『随大流』，智能网联配置升级
作为中期改款车型，全新科雷嘉相较旧款车型整体变化并不大，外观内饰造型仅做了细节调整，前脸换装了新的下进气口，调整了保险杠，取消了前雾灯，车身长度增加了5mm，但乘坐空间并没有提升。
内饰上的最大变化是中控屏从7英寸升级到9英寸，不过只在中高配车型上才有配备，部分中低配车型配备的仍是7英寸中控屏。新车中高配车型还配备了CLEAN AIR PM2.5空气净化系统和EASY LINK智能互联系统，后者兼容CarPlay和CarLife，可以支持语音交互、在线导航、在线音乐、车载WiFi、组队共享路线等功能。
这是全新科雷嘉的最大变化，也是其上市发布会的主题，在发布会现场官方布置了多个智能的体验项目，这一系统的增加使全新科雷嘉达到了市面上智能网联车型的主流水平，结合其『EASY LINK智能互联系统基础流量10年免费』的政策，新科雷嘉展现了对年轻消费群体的诚意。
此外，全新科雷嘉提供符合国六排放的车型，国六车型搭载的2.0L发动机动力参数为113kw和200N·m，比国五版本动力参数略高，传动系统匹配新一代模拟7速CVT手自一体变速箱。
整体来看，在产品层面全新科雷嘉没能给消费者什么『惊喜』；不过在购车政策方面，东风雷诺表现出了不小的诚意，比竞争对手更长的质保期可以打消潜在购车者的顾虑，主打车型的免息贷款政策更符合年轻消费群体的实际情况，而10年基础流量免费可以实打实为购车者省下一笔钱。
新科雷嘉拉动效果有限，雷诺急需更多新品
目前来看，东风雷诺今年的日子并不好过，今年1-10月东风雷诺累计销量不足5万辆，同比下滑两成，实现年初定下的『保九争十』（保9万辆冲击10万辆）销售目标无望。
作为一家成立仅5年的合资公司，东风雷诺自2016年2月正式投产首款国产车型科雷嘉之后，经历了一段快速发展期，2016年其全年销量实现3.65万辆；2017年销量达到7.2万辆，同比增长140.6%；但2018年东风雷诺的销量情况急转直下。
这与中国车市大环境遇冷有一定关系，但东风雷诺自身问题更为明显。首要问题就是产品太少，东风雷诺目前仅有两款国产车型：科雷嘉和科雷傲，且均定位紧凑级SUV，而这一市场是竞争最激烈的细分市场。
其次是雷诺在中国市场品牌号召力并不强，但其产品定价与主流合资品牌竞品相比，并没有太大优势，所以在市场转冷时更难获得消费者的青睐。还有一个问题在于渠道管理，因为销售情况欠佳，东风雷诺经销商库存积压、亏损严重，文章开头经销商对话透露的正是这一情况。
东风雷诺急需更多新产品和更有效的营销措施，根据雷诺发布的『2022愿景』，到2022年前，其将在华投放9款新车，包括3款纯电动车；到2022年要实现在华年销40万辆的目标。据东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠介绍，从2019年开始将是东风雷诺的『产品大年』，保持每年推两款新车的速度以实现『2022愿景』。
于东风雷诺而言，中国车市的『温暖期』恐怕已经过去了，企业需要做好长期『抗寒』的准备了。
