文｜皮卡丘
图｜来源网络
继ABB之后，凯迪拉克毫无意外的成为了中国汽车市场第四个年销量20万辆的豪华品牌，而第五个是谁不仅人选充满悬念，实现时间也难以预测。中国汽车市场未来几年的格局恐怕要多一个介于一线豪华品牌和二线豪华品牌之间的『夹层』，而这个『夹层』里唯一的选手就是凯迪拉克。
不过两年多前，凯迪拉克还与一众豪华品牌困在二线豪华品牌阵营里，厮杀得难解难分，彼时没人能预测到两年多后脱颖而出的会是凯迪拉克。现在回想起来，这也是一项了不起的成绩，而且具有一定的代表性。
凯迪拉克的异军突起从2016年开始，这一年刚开年凯迪拉克就投放了其旗舰车型凯迪拉克CT6(配置|询价)，当年凯迪拉克在华年销量首次突破10万辆；而在其刚刚达到年销20万辆新高度之后，凯迪拉克又发布了全新一代CT6，很难相信这只是个巧合。
要分析凯迪拉克过去几年的成功，以及预测其未来几年的发展，凯迪拉克CT6或许就是最好的切入点。
全面升级，凯迪拉克展现新豪华
2018年11月30日，全新一代凯迪拉克CT6正式上市，新车全系搭载2.0T+10AT动力系统，共六款车型，售价区间为37.97万-53.97万元。
全新一代CT6的外观造型承袭了ESCALA概念车独特的设计语言，对『钻石切割』设计有延续也有突破。前大灯变得更加扁平纤细，突出精致感；车身加长至5223mm的设计不仅让新车比老款更加修长，也使车内空间更宽裕；新车提供风尚版和运动版两种版本，分别使用更凸显动感的V型网眼星瀑式格栅和更凸显豪华的繁星点阵式造型，其中运动版和海外已经发布的V-Sport版本别无二致，侧裙和车窗部位黑色饰条的运用营造出了极强的运动感。为豪华旗舰产品打造出能够引人侧目的外观无疑是其成功的关键一步。
内饰造型虽然与旧款车型差别不大，但质感有提升，大面积软性材质覆盖、Bose®Panaray® 音响、34颗分布车内各处的扬声器、Bose®ANC主动降噪静音系统、12.3英寸全液晶仪表盘的全新UI设计、10.2英寸中控屏、全新流媒体后视镜等设计和配置，都体现了其独特的新豪华感。
外观好看与否是非常主观的评价，见仁见智，但特别与否却能得到相对一致的意见。某种程度上，ABB似乎成了『豪华』的定义者，但随着消费群体的年轻化，他们需要更特别、更个性的新豪华，凯迪拉克洞悉年轻消费需求的独特设计理念自然脱颖而出。
应用最新技术，凯迪拉克勇敢创新
『所有伟大，源自一个勇敢的开始』这是凯迪拉克的品牌口号，也是贯穿其100年历史的核心理念，所以当全新一代CT6拿出『2.0T+10AT』的动力系统后，外界并不觉得惊讶，但这套动力系统的技术先进性却非常值得研究。
新车搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机，是通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品，基于『单缸最优理念』研发，集成Tripower可变气门管理技术、无级电控机油泵、ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统、电动碳罐泵等技术，具有高效率、低排放（满足国六）、低油耗等特点。新车最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米。
另一大亮点来自全新一代CT6搭载的10速手自一体变速箱，这是同级首次全系标配10AT变速箱，这款变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，实现轻量紧凑设计的同时，可提供7.39:1的宽泛速比范围，使车辆平顺性更好、油耗更低，新车百公里综合油耗降低超过10%，低至7.1升/百公里。
同时，全新E-boost电子助力制动系统、ARS主动式后轮转向系统、Brembo定制刹车系统、高强度悬挂系统等底盘科技，确保了全新一代CT6的操控感和驾乘舒适性。
对最新技术的大胆应用是凯迪拉克『勇敢』特质的体现，也使其对新生代豪华用户需求的主动迎合，这一群体对于科技、动力、环保都有着更高的追求，他们也更加了解汽车，产品若无创新就很难吸引他们，凯迪拉克『勇敢创新』的精神不仅符合他们的需求，与他们的精神追求也高度契合。
精准定位，凯迪拉克的前瞻眼光
如果说独特的新豪华设计和最新技术的应用是凯迪拉克的『硬实力』，那么对市场需求的精准把握，以及对行业未来趋势的前瞻布局则是凯迪拉克的『软实力』。在全新一代CT6上，后者体现在车联网系统和定价策略上。
全新一代CT6集成了最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，应用车联网 『云』服务，可实现OTA在线更新（包括OnStar安吉星模块和车机娱乐系统）、混合语音识别、多账户个性化定制、实时互联导航、全彩HUD显示仪、4G LTE Wi-Fi热点、5种HMI交互方式等丰富功能，官方还提供每年24G『车联应用流量终身免费』。
虽然已被公认为行业未来趋势，但在智能网联方面，豪华品牌的速度并不算快，而早早就将OnStar安吉星引入中国市场的通用汽车在这方面无疑有明显优势。
此外，新车的定价也值得关注，其目前的定价比老款车型降低了不少。在豪华品牌价格不断下探，终端优惠持续加大的背景下，凯迪拉克这样的调整是务实的表现，也是其对市场需求更精准把握的表现。价格调整后，其定位仍然在C级车和D级车中间的空白地带，但产品线缩短，使定位更明晰，力量更『集中』。
写在最后
CT6在凯迪拉克整体销量中占比并不高，却是凯迪拉克品牌的『风向标』，老款CT6上市之后的两年多时间里，凯迪拉克连续投放多款新车，普及新的技术、采用新的命名方式、理顺产品结构，全面提升产品实力；凯迪拉克还大力打造围绕『专属、智能、主动』3大核心诉求的『凯迪拉克服务』品牌，打造中国豪华车服务新标准，提升品牌力。
从产品到服务，凯迪拉克以新豪华打破了ABB的『精神垄断』，为中国消费者展现了新时代豪华的另一种可能，而这套『组合拳』显然打动了市场，凯迪拉克销量和品牌美誉度一路走高，今年前11个月凯迪拉克销量突破20万辆，这是二线豪华品牌的新高度。
跨越年销20万辆大关后，凯迪拉克也将迎来新的发展阶段，其将直面ABB带来的压力，但已读懂并俘获中国市场年轻消费者『心』的凯迪拉克想必不惧挑战。
