尽管关注度与体量不及乘用车，但在机遇与挑战面前，商用车市场已同样迈入『百家争雄』的存量竞争时代。
文｜贾天钰
图｜来源网络
在车市疾速运转的淘汰机制之下，相比以往『大而全』的策略，聚集主业寻求突破不失为一种明智的做法。
9月17日，东风股份汽车有限公司（简称『DFAC』）发布企业品牌『东风轻型车』及六大国六产品品牌——东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡、东风途逸、东风小霸王和东风御风(配置|询价)。
其中，凯普特定位于『智慧物流领航者』，以绿色高效、智能网联技术主打冷链物流；多利卡凭借节油、动力强特性定位『全能物流开创者』；福瑞卡是主打城乡运输的『城乡创富拓行者』；途逸是主打年轻货运司机的『新生代货运领跑者』；小霸王以耐用性强、性价比定位为『创业致富助力者』；御风作为多功能客货两用车型定位『高规格商用多能者』，包含传统和新能源动力组合的完整产品线。
『企业品牌焕新，即是东风公司「三个领先，一个率先」，东风有限「四个先行军」及「triple one」中期事业计划的需要，更是实现公司「163倍增计划」的迫切需求。』东风汽车股份党委书记郭涛现场致辞时表示。
聚焦轻型商用车
尽管路途坎坷，但东风对自己的未来设定了不少具有挑战性的目标。
去年年初，东风汽车有限公司（DFL）发布『TRIPLE ONE』新中期事业规划，将投入600亿元用于生产研发等环节，未来5年引入40款车型，电动化产品20款，到2022年销量实现260万辆、销售收入达到3000亿、位居车企前三。
同年年中，东风集团董事长竺延风在第九次党代会提出『三个领先，一个率先』的目标，即：经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先，东风员工率先享有新时代美好生活。
随后在今年年初，东风有限发布163倍增计划，『1』代表公司将达成轻型商用车行业质量第一；『6』代表将从围绕市场战略的6个方向进行突破发展，包括2个转型（商品转型突破、业务转型突破）、2个提升（营销及服务能力提升、研发制造能力提升）、2个支撑（体制机制深度市场化改革支撑、企业文化支撑）；『3』代表公司到2023年将完成30万辆挑战目标。
作为东风集团旗下的两家上市公司之一，东风有限于1999年成立并在上交所上市。主营轻型商用车及相关底盘、发动机的研发生产与销售，产品涵盖轻卡、工程车、特种车、皮卡、客车、轻型客车等商用车及轿车、SUV、MPV等乘用车。
『东风轻型车唯有回归商业本质，全价值链聚焦客户需求，全方位升级服务体系，全环节创造客户价值，才能在存量竞争中赢得先机。』东风汽车股份总经理陈彬表示。在母公司东风集团近年来持续进行的『瘦身健体』的改革之下，此次的品牌焕新，意味着未来东风有限将重回商用车本质，聚焦资源做大主业市场。
相比于东风有限轻型商用车的成绩，其乘用车的存在感仍在降低。官方数据显示，8月公司销售各类汽车1.3万辆，同比增长1.73%，其中乘用车板块销量仅1308辆，同比下滑50%；商用车累计销售1.2万辆，同比增长15.27%。今年前八个月，公司总销量10.4万辆，同比增长11.45%，商用车销量9.9万辆，乘用车销售5448辆，同比增长17.57%。在乘用车市场表现不佳，让其逐渐开始收心把精力放在轻型商用车主业上。
2017年伴随郑州日产从东风有限『独立』，东风有限原先的不少乘用车成员也逐渐销声匿迹。包括曾经叫板GL8和奥德赛的东风御轩，及奥丁、帕拉丁、御风S16等SUV、MPV等车型均已『下架』。如今在东风有限官网上在售的乘用车，仅剩御风皮卡P16和主攻出行市场的新能源轿车东风俊风ER30、E17和E11K。
同行中，同样重新聚焦商用车的北汽福田，在『出售』宝沃、调整战略、内部优化结构之后，其业绩已经扭亏为盈，位列上半年中卡、轻卡两大细分市场销量TOP1，其中轻卡业务的成为其扭亏的关键。
『誓师』轻卡
作为目前商用车领域体量最大的『蛋糕』，轻卡市场也是是各细分市场中竞争最激烈的一个。
8月，轻卡市场在遭遇『三连降』后终于实现0.1%的正增长，随着『大吨小标』事件影响逐渐消散，市场正在逐渐回暖。轻卡销量前十的厂商之间也是火药味十足，前六名月销过万的车企福田、东风、江淮、长城、江铃、长安，销量分别为2.52万台、1.53万台、1.27万台、1.16万台、1.14万台、1.08万台，销量差距逐级递减，可见竞争十分激烈。
而轻卡销量占总销量近一半的东风，也是前八月增速最快的车企。为了『拿下』这一细分市场，除了大力焕新品牌以示决心之外，东风还同期发布了全新升级产品B19系列和黑科技傍身的智慧物流平台——Sharing Box。
其中，B19是在东风轻型车B07基础上全新升级产品，涵盖东风凯普特、东风多利卡、东风福瑞卡三个品系，覆盖物流、冷藏、专改等轻卡全系列细分市场。此次的升级不仅有来自东风的技术输出，还有十多名日产专家参与，并充分借鉴日产整车开发流程和验证体系，在车身、整车配置、动力性、轻量化等方面全面迭代。
在品牌与产品发布当天，东风分别与福建龙马环卫装备股份有限公司、百世物流科技（中国）有限公司签订了B19国六专用车、3000辆国六物流车的协议。据悉，B19系列产品将于10月28日正式上市。
而Sharing Box智慧物流平台，则与东风有限在4月份发布的Sharing-VAN移动出行服务平台一脉相承，通过与华为合作，基于5G通信、高精地图L4级无人驾驶等前沿科技，未来可在校园、景区、体育场等不同场景，根据客户需求衍生、变换成移动的快递『丰巢柜』、商铺售卖盒子、环卫清扫盒子、图书阅览盒子、充电盒子等不同形态的开放共享平台。
据统计，过去一年，智慧物流市场规模超过4000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。
尽管关注度与体量不及乘用车，但在机遇与挑战面前，商用车市场已同样迈入『百家争雄』的存量竞争时代。东风集体冲高的决心与改变，最终能够打动消费者吗？
