因为多是合资品牌及豪华品牌的天下，C级商务轿车这个领域一直是自主品牌难以望其项背，不过在近两年已有企业开始以自己的视角尝试进入这一市场。
尤其是在其它领域（如SUV）做的风生水起的自主品牌，其在进入C级商务轿车市场时受到了更多的关注，其产品价格也进入到了15万元以上的主流合资B级轿车的市场空间，欲通过差异化实现市场突破。
不过在这中间，却有个另类，它即是最早进入这一市场的，也是目前销量最好的，更是价格最便宜的自主品牌C级商务轿车，它的思路与别家都不一样，它就是众泰的Z700系列。
在2015年底上市之时，这一系列产品以10万元低价入市，确实有些不可思议，因为当时也只有这一款自主产品进入豪华品牌的天下，价格差距的确太明显。
不过细想，以众泰的品牌溢价，在C级轿车市场中，也只能以相对更低的价格吸引用户，而这也确实抓住了部分用户的需求。
一众泰经销商向笔者介绍，Z700系列产品的用户构成基本是在三四线城市以下地区，与同期众泰的多数产品面对的用户基本一致。而这些用户也是短期内无法够到宝马、奔驰，甚至是丰田同级车型的，但又有面子需求的消费者（笔者也认为“面子”经济是商务轿车的原动力）。
也正是有这些用户，使Z700系列产品在2016年的月均销量保持在千辆左右（2016年10月销售2000辆），这在C级商务轿车市场中，一直处于前十之列，即便今年前8个月销量有所下滑，其排名仍然没有太大变化。
但面对销量下滑，就连众泰自己也承认，其初期产品都具有有效生命周期较短，需要不断横向延展才能保持生命力的特点，Z700系列同样不例外。因此，作为升级产品的Z700H问世了。
10月12日，Z700H以10.58万元-16.58万元上市，而此前的2016款Z700已处于停产在售状态。就以此价格来说，虽然较老款有所增长，但仍处于C级商务轿车的价格谷底，目标用户也没有太大变化。
但以“新生代商务领导者座驾”定位的Z700H如何能延续Z700系列的生命力呢？
其实该车的整体变化并不大，尺寸、动力仍然与老款保持一致，只是在外观的设计中的前脸与尾灯进行了局部调整。
但作为商务轿车，内饰的豪华还是要做到位的。Z700H新车中控台采用了烤漆工艺细节处则运用镀铬装饰，同时为后排用户配备了后排液晶屏。
座椅更是体现商务舒适感的关键。Z700H软硬度适中且包裹性与支撑性良好，并具备通风、加热、按摩、腰部支撑功能；新车头枕则设计成了两端可折叠式，尤其是后排头枕，可以说拥有了豪华车般的头枕感受。
另外比老款更精进的是科技配置。Z700H安装了Tye-net智控车联网系统，提供更为便捷的手机端操控系统，实现远程诊断、远程控制、导航、安防、资讯、增值服务等六大功能、二十余项细分服务。
这些增配能否让Z700H的销量再次回暖呢？目前还不得而知，不过相信自主品牌依然明白一个道理，就是这一级别的商务轿车，更多承担的是提升品牌形象的任务，而非销量，能保持相对稳定的市场规模就足够了。
