一个横空出世的自主品牌，能在如此竞争激烈的中国汽车市场站稳脚跟并保持良好发展势头，可见汉腾汽车品质和力量非同一般。——序语
近几年，随着中国经济增速逐步放缓，车市也迎来了新一轮的变革求存，激烈的市场竞争也使得一个又一个的汽车品牌都处于岌岌可危的地步。然而，就在这“刀枪剑戟 血雨腥风”之时，默默无闻汉腾汽车横空出世，携带旗下首款SUV汉腾X7打入市场一炮走红，仅仅上市初期订单就超过3万台，如今月销售量更是保持在5000台以上，俨然成为了国内SUV市场新崛起的一匹黑马。
据数据显示，今年1—9月汉腾X7销量达到了40727辆，虽然这个销量数额对于老牌车企来说算不得什么，但是，作为一个新的初创企业，汉腾汽车能在初期阶段就能实现稳步增长的态势及在竞争如此激烈的SUV市场中站稳脚跟，的确有其独到之处。
那么在汉腾X7热销的背后，究竟是怎样的一个强大的生产体系在作支撑，汉腾汽车又是凭借怎样的优秀品质得到消费者认可和信赖？10月19日，道哥说车有幸受车市红点邀请参加了由中国汽车新媒体联盟发起的“中国品牌品质之旅”第二站走进汉腾汽车，来到位于江西上饶汉腾汽车基地，揭开这个中国自主品牌新黑马的神秘面纱。值得关注的是，本次活动还得到了中国汽车工业资深专家陈光祖和全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源的关注。
卓越的生产制造能力和严格的质量管控体系，铸就高品质产品。
大家都议论中国需不需要一个新的汽车品牌时，作为全新自主品牌，成立于2013年11月的汉腾汽车仅仅用了短短不到4年的时间就取得了傲人的成绩，业务更是涵盖传统动力汽车、纯电动汽车、混合动力汽车等多个领域。首款SUV汉腾X7凭借高品质优势赢得了良好的市场表现和口碑，第二款SUV车型汉腾X5仅仅在成都国际车展预售就达到了每3分钟一台的预定神话。那么对于一个初出茅庐的年轻新势力而言，汉腾汽车如何确保产品的高品质？
从筹建伊始，汉腾汽车就以全球汽车产业先进标准为依托，以工业4.0信息化管理为目标，全球采购、高度整合，打造欧洲品质标准的汽车生产线。生产设备配备及品质控制水准均达到国内汽车行业主流水平。冲压车间自动化率接近100%、焊装车间自动化率超过90%，涂装车间包括清漆、中涂面漆、开闭盖等关键工序，全部实现机器人操作，自动化生产率100%。工信部专家看了整车厂装备以及检测实验设备都称赞，绝不输给合资企业。
在质量把控方面，汉腾汽车相关负责人对道哥介绍说：“对新企业来说，在当下激烈的市场竞争环境下，不允许我们出任何错误。因此，从最开始产品选型的时候，质量部门就介入了，我们不会到最后再由质量部门去检验把关，质量一定要以预防为主。研发阶段质量部门也会介入，要去对标，市场需要什么样的车，市场卖最好的车是哪个？我们跟这些车对标及评价，所有主观性评价、打分、确认，对标之后确定质量目标，研发阶段就把质量目标确定下来，让大家朝着这一个目标去努力实现。”
质量是企业的命脉，尤其是在市场经济激励竞争的今天，一个企业的振兴与否都与质量的保证息息相关。正是这种亟于在产品源头就给予严格的质量把控的理念，使得汉腾X7先后荣获“2016斯诺克世界公开赛官方唯一指定用车”、“G20杭州峰会指定产品”等荣誉称号，并获得“2016年度自主SUV奖”、“2016年度新晋自主品牌SUV奖”、“2016年度最佳口碑品牌奖”、“2016中国最具潜力品牌”、““2016年度消费者信赖品牌”、“2016中国汽车三四级市场年度新锐品牌”等多项产品和品牌大奖。而其4年或15万公里的超长质保的售后政策也获得消费者称赞和信赖。
双管齐下，新能源与传统路线齐头并进。
自成立以来，汉腾汽车便秉承着“高起点、双驱动”的品牌定位，坚持传统动力汽车和新能源汽车同步发展，着重聚焦新能源汽车关键领域。汉腾汽车强调，发展新能源汽车已经是汽车行业技术和产业革新的必然趋势。未来3年内，汉腾汽车将推出多款新能源车型，包括混动车型，纯电动车型等，新产品的密集推出将使汉腾汽车形成新能源车型的家族化阵容。
汉腾汽车利用快速的响应和灵活的管理机制，通过整合国内资源，短时间内形成了国际领先的智能互联技术、电池管理技术、高效环保发动机技术等核心竞争力，在杭州成立了技术研发中心，在北京设立了造型设计中心，在上饶建成新能源汽车研发中心，能够实现整车从造型设计到下线检验一整套的汽车开发过程。
与此同时，还与中汽研、清华大学、中国工程院、中国机械科学研究总院等科研单位建立了合作关系。汉腾汽车研究院，下设16个部门，具备整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、同步工程、新能源开发、试验验证七大核心研发能力，已掌握纯电动及插电式混合动力开发核心技术。
汉腾汽车不仅在新能源领域硕果累累，在传统汽车领域更是迎难而上，坚持自主研发。据了解，汉腾汽车一期工厂整车投入达37亿，而在发动机领域的投入也达到了37亿，两者投入力度等同。
汉腾汽车通过自主研发和联合开发模式，研发了系列发动机子产品，涵盖1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T多个版本。其中与发动机行业领先的全球开发伙伴MAHLE（马勒集团）共同研发的M系列1.2TGDI 三缸发动机，最大功率达到120kw，最大扭矩达到286牛·米，排放达到国6A（WLTC），具备国6B升级潜力，关键技术指标均已达到世界先进水平。
未来产品密度投放加快，营销渠道建设增强。
在研发生产体系越来越成熟之后，汉腾汽车接下来要加大产品推出的密度。根据规划，汉腾汽车的在未来将推出A-级SUV、A+级SUV、A级MPV、B级SUV和B级MPV等多个平台车型，并且每款车型都会推出相应的新能源版本，为消费者提供双重选择。
与丰富的产品规划相对应的是，汉腾汽车的二期项目预计于明年上半年正式投产，规划产能30万台，形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产四大核心板块，结合现在一期的15万台年产能，届时将形成45万台套产能。保障企业的快速发展。
在销售渠道上，汉腾汽车遵循一二线市场树品牌、三四线市场提销量、五线市场抢资源的原则，采用分阶段、渐进式的策略，稳步推进1+N的渠道模式，即一地一商或多地一商，采取轻量化的渠道模式，通过店面改建，减低经销商的成本与风险。
截至目前，汉腾汽车在全国31个省市200余个地级市建立了经销商4S店，卫星店及二级网点已超过700家，实现了省会城市和重点城市全覆盖。到2018年，销售网点要达到300家，到2020年网点数量达到500家，满足年销50万台的需求。
总结：
2017年9月27日，汉腾汽车与俄罗斯德尔维斯（DERWAYS）汽车公司正式签署了合作协议，成功开辟了汉腾汽车首个海外市场，作为汉腾汽车的首款开山力作——汉腾X7，将于2018年4月份在俄罗斯上市，全年预计出口将达到10000台。
10月26日，汉腾的第二款SUV车型汉腾X5将正式上市，其纯电动版本也将于今年第四季度上市。除此之外，汉腾X7的三擎混动版也有望于今年上市。
作为自主品牌的后起之秀，汉腾汽车质量的严格把控和对产品研发的高度重视是其能够在市场上稳住阵脚的重要保障。“前路漫漫其修远”，对于一家自主新品牌而言，品牌溢价能力有限，汉腾汽车必须做到长期规划，少走弯路甚至是不走弯路，这样才能在竞争激烈的汽车市场中化茧成蝶。至于未来如何，就让时间来做鉴定！
