上汽通用五菱-宝骏510
指导价：5.48-6.98万
不得不说，在5万入门级SUV中，宝骏逐渐形成霸主地位。外观在5万元区间绝对的高颜值，这年头颜值越高责任越大,重点还是原创设计，不禁感叹其他车厂：同样是中国品牌，做人的差距咋越来越大呢......
发动机没有哗众取宠打个自己的牌子，而是用通用1.5L P-Tec发动机，具有进排气可变气门正时技术和VIM可变进气歧管技术，嗯，就是凯越身上那台万年不变的1.5L自然吸气...
官方还推出了针对宝骏510首付5100元，12期0利率的购车政策，一台手机的钱就能提车，“少年，玩心吗？”
宝骏510确实是同级别里面“性价比”的佼佼者，再这样下去，宝骏、五菱就成为入门级家用和商用两大垄断巨头...
全系没有自动挡是个遗憾，横向空间一般，后备箱小，装配工艺有待提高，但考虑到5-7万的售价，很多事情就风轻云淡的释然了，何况还是一台SUV，要什么自行车！
吉利汽车-帝豪GS
指导价：7.78-10.88万
如果准确的说，这是一台跨界车，无论是1.3T还是1.8L，都不要期待充沛的动力储备，开起来仅仅是够用。帝豪GS主打质感，上攻一二线城市，下走农村包围城市路线，扎实的底盘、越级的配置、精细的内饰工艺
ACC自适应巡航（顶配）、主动刹车、车内空气净化等配置渗透着浓浓的瑞典味道，隔壁的沃尔沃没少帮忙！
如果以平常心驾驶，双离合变速箱算的上平顺，也不会有存在感。如果你是位带着大金链子听着嗨曲的快手青年，以“生死看淡，不服就干"做为开车的信条，挡挡红线区，脚脚地板油的开法，降挡迟缓、顿挫这些双离合变速箱的弊端还是无法避免......
吉利汽车-博越
指导价：9.88-15.78万
TA开起来的行驶品质令人印象深刻，得益于前麦弗逊后四连杆的悬架结构。另外，整车噪音和震动抑制都做的很出色，让你不相信中国品牌已经进步如此飞速，不禁留下激动的泪水，民族自豪感响彻云霄，震耳发聩，中国梦妥妥的！
值得一提的是，新车售价区间为9.88-15.78万元，而该车将享受厂家购置税补贴4000/6000元，该补贴同步国家购置税减半政策期限，补贴后售价区间为9.48-15.18万元，这种国家不补厂家补的行为，让对手纷纷坐不住了......
H6不禁担心是否还能“独坐君王位”；CS75把头仰望四十五度天空,这样眼泪才不会留下来；GS4掐灭了烟望向窗外；瑞虎5有点懵了，而观致5已经哭花了妆；宝沃BX7看了会沉默……
博越的综合产品力确实优秀，这就出现了“求大于供”的特色社会主义市场表现：没现车！提车时间一到二个月，让你等的望眼欲穿。令人欣慰的是没有加价现象，大家都是按大小个先来后到顺序提车！
4S店小保六、七百的价格已经直逼合资品牌，再加上不算优秀的油耗表现，养车费用的高逼格与售价的接地气形成不小的差距......
广汽乘用车-传祺GS8
指导价：16.38-25.98万
TA拥有爆款车的全部潜质“车大、配置高、涡轮增压、七座、价格亲民”
作为一台中型SUV，整车很讨巧采用平直线条及横向镀铬条搭配，显得厚重又敦实，尽管很多中国品牌都配置LED大灯，但单从造型和设计感来讲，GS8这套大灯绝对666没毛病！
运用低惯量涡轮，让涡轮介入时间更早，减少涡轮迟滞现象发动机的调教适应国内小伙伴的驾乘习惯，红绿灯必须第一名窜出去。增加了低扭输出范围，右脚轻轻搭在油门起步，老有劲儿了~
虽然是2.0T涡轮增压发动机，但调教偏保守，数据一般，与合资品牌仍有差距。第三排座椅仅能临时应急，不适合长途旅行，存在的意义更多是在行驶本的“七座”而非现实生活中的需求。音响效果感人，比村头广播大喇叭好点不多......
SUV一直是各大车厂的兵家必争之地，中国品牌通过前几年的厚积薄发，从高颜值、高配置、大空间及低价格等几方面开始全面翻盘，综合产品实力不容小觑。越来越多的中国品牌车型开始追赶甚至赶超合资品牌的品质，越来越多有责任的中国品牌相互超越的良性竞争，更是让车型丰富，消费者受益。
我坚信，中国品牌的崛起和全面爆发，已经不远了！
【本文来自微信公众号“汽车之家”】
