孟指导购：
如果说在20-30万的价格区间里，想买一辆宜商宜家的三厢家轿，大部分人首先想到的都会是迈腾或帕萨特(配置|询价)等这种“大众”车型，而且这些车也足以满足日常使用了。
不过，我们中国有句古话叫“一寸长一寸强”，这在选车购车中也有着很明显的体现，因为很多车型到中国来之后都进行了一定的加长，如果你的车尾没有个“L”，就很难被中国消费者的接受。
其实在25万左右这个价格区间里，我们不仅能买到像帕萨特那样4.8米左右的中型轿车，还可以买到车长在5米左右的中大型轿车。更长的车身不仅外观看上去更气派，车内空间也能有着很不错的保障。
若是您近期有购车的打算且有着较高的预算，想买辆舒适宽敞的合资品牌家轿，小孟指建议您关注一下今天为您推荐的这三款车。它们分别是福特金牛座、别克君越和丰田皇冠。
孟指曰：
福特金牛座之前的定位是一款中大型轿车，毕竟它的车长达到了近5米，轴距也将近3米，但由于它的价格与很多中型车相同，所以它就以中大型车的身材挤入了中型车的市场来竞争。外观上它采用了较为沉稳、平直的设计语言，相比自家的蒙迪欧，金牛座身上的运动气息少了很多，尽管同样采用了蒙迪欧上那迷人的阿斯顿·马丁风格的进气格栅，但整体风格变得厚重许多。内饰方面，采用了家族式设计风格的金牛座，风格也不能说很前卫，纯黑的配色对比对手来说有些单调，只能算是中规中矩。唯一的亮点就是它的那个旋钮式的换挡机构，给人一种科技感很强的感觉，但实际使用起来，还是不如挡把式换挡来的实在，需要一段时间来适应。
乘坐空间和感受是购买这些车型消费者非常关注的一点，所以我们也就重点说说它们空间表现以及驾乘感受如何。
首先就是这辆金牛座，后排乘客有着两拳多的腿部空间，后排乘客完全可以任性的翘起“二郎腿”。宽敞的空间能让后排乘客在长途旅行中有着较为轻松的坐姿。不过，金牛座好像对“司机”的待遇不太友好，前排座椅靠背对驾乘人员的肩部承托和包裹性一般。
从驾驶者的角度来说，金牛座保留了福特一惯的那种驾驶感受，能让车与人有很好的沟通，你会觉得驾驶并不枯燥。转向不是特别沉，并且指向也挺准确，刹车力度很好掌握，脚感很线性。入门级的1.5T车型虽说动力偏弱，但也足以满足日常家用，不会给你很明显的那种“小马拉大车”的感觉。
孟指曰：
跟金牛座一样，别克君越同样是以一个中大型车的定位进入了中型车的市场。如今的君越相比上一代车型扁平了许多，虽然它的长度依旧超过了5米，但没了厚重的车身会给人更轻更灵巧的视觉效果。厚重的老君越给人更多是成熟稳重，而新款车型则带来了一些运动气息。通用最新的家族化内饰风格，视觉效果值得肯定，看起来更年轻和偏向运动化风格。而且由于大量使用了软性材质，大部分区域也采用了皮革包裹，使得君越车内的手感很好，营造出了很不错的豪华感。
在空间表现上，君越并不占上风，由于溜背造型设计使得它的后排乘客头部空间不是很充裕，腿部空间表现尚可，但它的后排座垫是三款车中最短的，对腿部的承托有一定影响，当然这都是相对的，如果单独坐进君越的话，你并不会感觉到座垫长度不够。好在座椅靠背角度设计合理，没有太多的影响到舒适性。
驾驶感受上，新一代君越的表现似乎更偏向于灵活，转向很轻巧，车身给人的感觉也比之前的老款车型更灵活，更易于驾驶。全新君越一共有1.5T和2.0T两种动力，也就是和昂科威采用了相同的动力总成。相比之前的2.4L发动机，这台1.5T在低转速时的爆发力更强，更有利于日常驾驶。实测9.14秒的0-100km/h的加速成绩，可以说是丝毫没有“小马拉大车”的感觉。
孟指曰：
丰田皇冠已经问世有60多年了，经历了十四代的进化，可以说是一款非常有历史，有故事的车型。之前的13代车型都会给人一种很严肃的感觉，而如今现款皇冠车型所要表现出的定位也在悄悄变化，价格降低的同时也将目标客户人群年轻化了。最明显的一点就是年轻化的外观设计，而且这运动化风格还延续到了功能方面，例如前保险杠下端真的开了两个洞，将气流导入给制动系统降温，但我想皇冠车主们绝大多数的时间都不会选择激烈驾驶的。坐进车内，皇冠用了两块大液晶屏来追赶潮流，但那稳重而成熟的四辐方向盘还是为它内饰氛围定下了稳重的基调。用料上也非常厚道，能摸到的地方都有着厚实且柔软的触感，当你开车时，手臂随意地放在门把手和中央扶手上，膝盖顶在中控台两侧，感觉特别舒服。
皇冠的后排座椅是三款车重最舒适的，座垫最长且座椅靠背角度可调，填充物材质柔软且具有很好的支撑性和包裹性，后排乘客不会被甩来甩去。不仅如此，位于前排靠背后部的把手，对于那些年龄大或者腿脚不方便的乘客来说，上下车也更方便了，在这些细节设计上，能看到皇冠还是很用心的。至于乘坐空间，由于它们的尺寸都很大，所以乘客在车内不会有压迫感。
皇冠是这几款车中唯一采用前置后驱形式的车型，也是唯一一款搭载有大排量自然吸气发动机的车型，按说这应是一个非常运动的搭配，但皇冠却很难给你那种运动的激情，无论是发动机还是变速箱，亦或是油门、刹车踏板等，整体的调校都偏向舒适性，整体动态表现遵循了丰田车一贯的平顺性。而这种偏向舒适性的调校固然会赢得不少年龄偏长消费者的喜好，自然也就会疏远一些90后这样的年轻消费者了。
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【本文来自微信公众号“汽车之家”】
