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2017年,对于法拉利来说有着特别的意义:
首台跑车推出70周年以及进入中国市场25周年
我们有幸与法拉利大中华区总裁兼首席执行官陶孟德(Matteo Torre)进行了一场面对面的深入对话
我们在日常中很难接触到这个品牌,只是在马路上心水着每一台呼啸而过的跃马。今天,我们就与法拉利中国区的大BOSS聊聊,法拉利背后的故事!
中国将成为法拉利最大的市场
在谈话开始,陶孟德就给这个非常肯定的答案。中国经济发展处于高速期,对于超跑的购买力十分雄厚,对于中国这块蛋糕,任何一家豪华品牌都不敢懈怠
法拉利70岁生日如何庆祝?
法拉利将推出F12berlinetta The Stirling、488 GTB The Schumacher、488 Spider The Green Jewel、California T The Steve McQueen以及一款488 Spider特别定制版,一共是350台车,在一年内全部发售
其中20-25台会进入中国,尽管中国需求量很大,但依旧保持产品的稀缺性
挣钱第二,逼格和调性第一,法拉利的高傲,我服!
法拉利会生产SUV吗?
得到的答案是很坚决的“不”
陶孟德表示法拉利依旧会坚持纯粹的DNA,不会为市场进行妥协。纵观豪华品牌,保时捷推出了卡宴和Macan、玛莎拉蒂有Levante、兰博基尼的SUV Urus也即将进入市场。SUV的强势插入为各大车场赚的盆满钵满,法拉利坚持纯粹跑车的这条路还会走多远,我们很期待
中国的第一辆法拉利
1992年,41岁中年商人李晓华,以13.888万美元购买一台法拉利348 TS。至此,这台中国第一辆法拉利仍被收藏,也见证了中国汽车文化从无到有的过程。在上世纪九十年代初,中国人一掷千金购买豪车的壮举,也让法拉利第一次见识到了国人的购买力!
更多的定制计划
尽管法拉利声称不会造SUV,妥协市场而挣钱,但又希望扩大在中国的高端用户群体
所以推出了更详细的定制化服务,专属、限量、独一无二的定制,才是高端用户所希望的。法拉利在大中华区设立的个性化定制中心,是除了法拉利总部马拉内罗以外全球唯一一个
买不起法拉利,但我玩得起!
法拉利主题公园全球目前仅有两处,一处在阿布扎比;一处在离巴塞罗那一小时路程的冒险刚乐园度假村,那么,全世界第三个法拉利公园,将在中国!
当问起中国的法拉利公园选址时,陶孟德狡黠的笑了,并拒绝了回答。但无论中国的哪个城市,一定会有大批车迷会去体验极速快感和法拉利70年品牌文化的
保持意大利血统的纯粹、高度重视中国市场、在中国建法拉利公园,这匹意大利贵族“跃马”似乎离我们越来越近了。当法拉利100周年时,你可能是一名法拉利车主,或者是一名体验过多辆法拉利的忠实车迷,所以,我们不妨现在去努力,见证法拉利,也见证自己!
【本文来自微信公众号“汽车之家”】