各位官人们应该都有驾照吧，话说各位还记得自己考驾照时的经历么？反正我考驾照那会儿，可没少给教练说好话，然而教练还是各种叨叨。各位老铁们，你们学车时有没有什么记忆特别深刻的事儿，欢迎在文章底部留言说出你的故事，吐出你想吐的槽。
不知道你们学车那会儿，有没有想过也成为一个驾校教练，不得不说，驾校教练从某些方面来看，确实是一个不错的职业。不过驾校这个行业在未来，极有可能被一项技术打败，这项技术就是自动驾驶技术。
目前主流的自动驾驶技术分级标准是美国汽车工程师学会（SAE）制定的，根据车辆自动驾驶的程度分为5个级别。
根据这个分级标准来看，现阶段市场上能买到的车型，最高也只是达到了Level 2级别。
百度在前两天的AI开发者大会上，正式公布将开放Apollo 1.0自动驾驶框架，并同时成立Apollo自动驾驶生态。
百度的Apollo计划，将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整自动驾驶系统。
百度的自动驾驶生态圈包括长安、奇瑞、北汽、一汽等中国汽车生产企业，以及福特、戴姆勒两家全球化的汽车生产企业。同时，该生态圈还包括博世、大陆等供应商、出行公司和高校等科研机构，其将加快使Apollo自动驾驶汽车尽早实现商业化。此外，Apollo还将计划在美国、新加坡成立子公司，尽快的开启全球化进程。
百度宣布，在今年9月搭载该自动驾驶系统的车型可实现在固定车道上自动驾驶，而到今年12月将实现简单城市路况的自动驾驶。同时，百度计划到2020年底可实现高速和城市道路的全路网自动驾驶。
百度的Apollo计划，无疑将加快中国自动驾驶技术的发展。
在百度AI大会上，百度掌门人李彦宏乘坐自动驾驶汽车前往AI会场的视频火了，视频的热度可以说盖过了Apollo计划本身。
不少人都从这段视频中发现了问题，李彦宏乘坐的无人驾驶汽车在五环这个开放路段行驶，是否违背了现有的法律法规？是否提前向有关部门进行了报备？如果出现交通事故，该依何处理？自动驾驶车辆在视频中出现的压实线等违章情况，该如何处理？
针对此事，北京交管部发布声明称，看下图。
针对百度无人驾驶事件，大众的关注点基本都在无人驾驶汽车违章上边，客观存在的违章显然威胁到了其他交通参与者的安全。对此上文已经提到，北京交管部门已经介入调查。但我们还应该看到百度等中国企业在无人驾驶方面的创新与进步。
其实，为了更好地推动自动驾驶技术的发展，同时也为了交通参与者的安全，德国等国家都针对自动驾驶制定了相关的法律法规。
德国法律要求，进行自动驾驶测试的汽车要有驾驶员，以便随时接管汽车，当然车上的方向盘、油门、刹车等配置也得保留。此外，还要求测试车上要装有类似飞机“黑匣子”的设备，以便发生交通事故时，依据数据判定责任。此外，法规中还提及若发生事故时是人在驾驶，则由驾驶员承担责任；若自动驾驶时发生事故，则由汽车制造商承担责任。
自动驾驶技术的发展，确实需要完善的法律法规来进行规范，这样既能保障交通参与者的权益，也能更好地推动自动驾驶技术的发展。中国也在推动自动驾驶汽车的发展。据悉，《智能网联汽车法律法规》的编制工作已顺利完成。相信在不久之后就会有完善的法律法规推出。
自动驾驶已经是汽车行业发展的趋势，在我看来这是不可逆的。国内外有许多知名科技公司、汽车公司以及高校都在进行着无人驾驶的研发工作。
现在来看这项技术显然还不太成熟，谷歌、Uber的无人驾驶车辆已经多次发生事故。世界第一宗无人驾驶致人死亡的车祸，事故车型便是特斯拉Model S(配置|询价)。特斯拉对此给出的说法是，卡车较高的车身、特殊的环境、特殊的道路位置综合作用，导致Autopilot系统没有做出预判，进而Model S撞向了卡车。
虽然现在无人驾驶还不能说成熟，但可以肯定的是，在不远的将来这项技术肯定会普及，就像现在飞机上的无人驾驶系统一样，真正为我们服务。虽然道路交通情况远比飞机航线上的情况复杂，但是人类的智慧是无穷的！
各位，你们对于自动驾驶有什么看法，这项技术成熟了之后，会不会考虑用这项技术呢？再次欢迎各位，在留言区发表你的看法。
（文章部分图片源自网络）
【本文来自微信公众号“汽车之家”】
