“同样的价钱，你会选择纯电动车型还是混动车型？”
上周周末约好友出来吃饭，朋友突然问了我这个问题，我当时毫不犹豫地回答他：
“当然是混动车型啊！”
“但电动汽车如今有国家的补贴、政策的支持、0油耗，用车养车成本也要比普通汽车要低不少啊？”
“额…好吧…”
可能很多消费者也会在是买纯电动汽车还是买混动车这两种中犹豫不决，今天，我们就以价格区间几乎相同的卡罗拉双擎和补贴后(以北京为例)的吉利帝豪EV(配置|询价)300车型做个简单的对比。看看到底买双擎好还是纯电动车好？
对于普通消费者来说，政策会影响一大批消费者的选择，很多地区会对纯电动车型的购车指标开绿灯，这就会使那些摇了多年号仍未摇中的朋友，转而选择电动车。混动版本车型却没这个待遇。
同样，纯电动车型除了国家会有补贴外，在不同地区，还会有不小的地方补贴政策。(补贴车型：参照国家新能源汽车目录车型。)混动车型同样不能参与国家补贴的项目。所以这也就使得指导价近20万的帝豪EV300，补贴后的价格与卡罗拉双擎价格区间近乎相同。
要说用车成本，油耗可以算是占比最大的一项了，电动车虽说不用烧油，但充电所需的电费还是要掏的。依然以帝豪EV300和卡罗拉双擎为例：
帝豪EV的电池容量为41kWh，工信部续航里程为300km，通过计算得知，它的百公里电耗约为13.6kWh，若按平均1度电1元钱计算，它每跑100公里，所花费的电钱也只有13.6元。我们日常使用一般会要比理论数值高一些，那平均每百公里的成本也能控制在20元以内，相当于普通汽车百公里油耗约2升多点。况且如果用家用电为电动车充电，电价还会便宜，成本还会更低。
而卡罗拉双擎车型，由于它采用了先进的混动技术，我们实测的平均油耗也要达到4.3L每百公里。尽管这样的油耗成绩在同级别车型中已经是非常出色的表现了，但相比与电动车来说，它在油耗成本方面还是要高出近一倍。
在养车成本中，保养是让很多车主“大出血”的地方。因为电动车的驱动形式不像传统汽车那么复杂，所以在保养方面上，也不用考虑每几千霍一万公里就要更换什么机油、机滤，清个积炭，换个火花塞什么的，只需定期简单维护一下电池组欲电机就好，所以也就省去了不少保养的花费。而混动车型由于同样需要发动机来提供动力，所以常规的保养依旧不能少，而且还会多花一些精力在电机和电池组的维护上。
上面说了半天成本问题，但我们买了车之后，不能只算钱，还要考虑它能给我们带来什么便利，毕竟大家买车时更多还是想买个舒适又舒心的代步工具。不管是帝豪EV300还是卡罗拉双擎，它们的驾乘感受表现都不错，空间也足以满足日常家用，配置上帝豪EV稍稍占优，其他方面二者差别不大。
要说二者在使用便利度上最大区别，那就应该是充电时间问题了，帝豪EV提供直流快充的接口，如果在使用快充充电桩充电，理论上可以在45分钟内将电池充满至80%，而如果要是用家用充电桩进行慢充，大概需要7小时才能充满。
卡罗拉双擎虽说也有电机和电池，但它不需要插电充电，只需像普通车型那样加油就好，电池中的电量更多还是来自发动机对其的充电以及刹车减速时的能量回收。而加满一箱油大概也就只需5分钟吧。这对于日常使用的便利度来说，肯定要远超充电时间长的电动车。
续航里程可以说是电动车最不想提及的一根“软肋”，也是目前所有电动车发展所面临的一座大山。由于目前电池成本以及能量密度等原因，导致想帝豪EV300这样的车型，其理论最大续航里程为300公里，如果遇上走走停停的堵车路段，再使用一些像空调这样大功率的用电器，续航里程会大幅缩小。
卡罗拉双擎的油箱容积为45L，如果加满油，且平均油耗在4.5L左右，那么它一箱油跑1000公里还是没问题的。即便是开空调，满箱油的续航里程也能达到帝豪EV300近3倍的距离。
很多人在买车时往往忘了要考虑保值率的问题，总觉得这辆车我能一直把它开到报废。但事实上，很多人开了三五年后，就会“喜新厌旧”了。而这时，一款更保值的车会让你卖出个好价钱，也间接的为你省下了不少钱。
就目前二手车市场来看，用“惨不忍睹”来形容电动车的保值率似乎也不为过，很多一年车龄的电动车就能掉价30%，两三年的车甚至都有打对折的，而卡罗拉双擎的价格相比来说就要坚挺很多了，虽然卡罗拉双擎上市时间不长，市面上的二手车源不多，但相信它3年左右车龄的保值率应该不低于60%。
这两种车型其实各有各的特点，首先，从政策上，会俘获一大批消费者奔向纯电动车。但在日常使用的便利度上以及后期保值率方面，还是混动车型更占优一些。
如果是我做选择，我依然会选择混动车型，毕竟纯电动车技术还在发展阶段，需要攻克的难关还很多，而且对于大多数人来说，汽车真正的属性是代步工具，耐用、好用才是根本。更何况只有在那些大城市才会有摇号限购政策，对于那些二三线城市来说，买一辆既省油，又省心的混动车，是个很不错的选择。
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【本文来自微信公众号“汽车之家”】
