对于很多人来说，斯威汽车是一个比较陌生的品牌，其实，这个品牌在1971年就创立于意大利，2014年被鑫源控股全资收购，2016年鑫源控股旗下的华晨鑫源重庆汽车有限公司正式将SWM应用到全新乘用车品牌上：SWM斯威汽车。今天，我来到重庆试驾了斯威汽车的第二款SUV——斯威X3。
斯威X3是斯威品牌第二部SUV产品，定位于紧凑型SUV，虽然是SUV车型，但是从外观上看其实更有MPV的味道，大量平直线条的使用能让车内空间更大，和使用直瀑式中网的斯威X7不同，斯威X3使用了横条式进气格栅，镀铬横条和大灯相连接，增加了视觉上的宽度。
车尾使用的线条相对繁杂一些，营造出了很强的层次感，看着比较立体。尾灯使用了LED光源，辨识度有保障，结合棱角分明的造型，显得还挺别致的，底部的银色装饰板和车头也是一个呼应。
和竞品车型相比，斯威X3在车身尺寸上的表现中规中矩，长宽高分别为4615/1790/1790mm，轴距为2725mm，除了高度上略有优势之外，在长度、宽度和轴距上的表现都要稍逊一些。
斯威X3整个内饰设计给我的感觉就是以实用为出发点，没有太多花里胡哨的东西，按键、旋钮的尺寸都比较大，操作起来非常方便。
内饰的设计还是以实用为出发点，按键和旋钮都很大。方向盘尺寸不大，并且使用了皮革进行包裹，实际握感还不错，左侧有多功能按键，可以进行音量调节，蓝牙电话控制等。8英寸中控台屏幕具有手机互联，导航等功能，但显示效果和操控流畅度一般。
时速表放置在了仪表盘正中央，转速表相对来说比较独特，采用了数字显示的方式。实拍车型还配备了行车记录仪，省去了后期加装走线的烦恼。
实拍车型配备了皮革包裹的座椅，双色搭配加上菱形缝线挺有档次感，实际乘坐起来比较软，舒适性不错，主驾驶座椅支持电动调节。第二排和第三排座椅同样配备了头枕，这一点值得表扬。
身高172cm的体验者来到前排，将座椅调至最低后，头部空间非常富裕，达到了两拳。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间和腿部空间都大于两拳，空间还很富裕。来到第三排，头部空间依然富裕，为一拳四指，腿部空间则只剩2指了。
乘坐空间方面，无论是第一排还是二三排的头部空间可以用奢侈来形容了，第二排座椅支持角度调节，这样也保证了第三排腿部空间处于一个可以调节的状态，除了第三排的坐姿稍显憋屈之外，在乘坐空间上，斯威X3的表现足够优秀。
后备厢空间方面，把座椅全放倒后进深达到了2000mm，完全变身小货车了，但在七座状态下，后备厢空间就所剩无几了，只能用来放几个背包了。
斯威X3有两种动力，分别是1.6L自然吸气发动机和1.5T发动机，本次试驾的车型匹配的是1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩220牛·米。变速箱方面，匹配的5速手动变速箱。
斯威X3的离合非常轻，结合点很清晰，变速箱换挡比较顺畅，而且行程不长。油门踏板没有调的很灵敏，无论起步还是加速都需要深踩一些。低扭表现不足，涡轮介入转速在2000rpm，在2000rpm之前动力有些弱，而涡轮介入是也会有一定的顿挫。
使用电动助力的转向有一些虚位，转向力度很轻柔，在城市驾驶时不会太累。刹车调校的比较线性，轻轻踩下刹车踏板，就能感受到刹车力度，没有什么虚位，刹车踏板也不沉，当遇到紧急状况深踩刹车时，制动力非常明显的就能释放出来。
悬架方面的表现还是舒适取向，较软的悬架保证了乘客的乘坐舒适性，不过急刹车时“点头”现象还是比较严重。五连杆螺旋弹簧的后悬架在遇到坑洼路段时会有一些小弹跳，对于振动的过滤没有那么干净，和这个价位的其他车型相比，斯威X3的表现还可以。在NVH方面，来自发动机的噪音抑制的一般，风噪，胎噪在100km/h内控制的还不错。
在5.99万元-8.29万元的价格区间内，斯威X3能带来的是一个实用的七座、舒适的乘坐感受，我想这两点就足够了，虽然这部车动力表现一般，但是带着自己父母老婆孩子一起出去时的那种满足感和幸福感在很多时候比推背感会给男人更多的成就感。
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【本文来自微信公众号“汽车之家”】
