德国是最先发明汽车的国家，同时也是世界上最早办国际车展的国家。其中，有着“汽车奥运会”之称的法兰克福车展是目前世界上最大的车展之一，每两年举办一次。参展的商家主要来自欧洲、美国和日本，当然，也会有我们中国品牌车型的出现。
如今，第67届法兰克福车展的大幕已经拉开，这一创办于1897年的汽车展览会，从2005年起便开始有中国汽车品牌参展。此次，中国品牌车企也有登台，其中WEY带来了XEV概念车、VV5s/VV7s Hi4等多款车型、奇瑞则带来了全新EXEED TX车型在车展上正式亮相。
WEY，其中文名为魏派，整体品牌定位高于之前的长城哈弗品牌，也可以简单理解为长城旗下的豪华品牌。而在此次法兰克福车展中，WEY带来的一款全新概念版车型——XEV，可谓是赚足了眼球。
外形方面，新车的前脸设计带有较强的层次感，三根竖条状车灯的布局，很有家族式的设计风格。发动机盖上还配有散热孔，下方还带有银色的下护板。车身线条饱满、流畅，并采用红黑双色涂装，并营造出悬浮车顶的样式。
车尾的造型与前脸形成呼应，贯穿式的尾灯，将竖条状车灯连接在一起。车尾两侧还采用了空气动力学设计，并且尾部下护板的面积也进一步增大。类似于花瓣形的轮圈看起来颇为大气。
XEV采用全新开发理念，搭载了全球最为先进的矩阵式充电技术。另外，其还匹配长城研发的高级别主动及被动安全系统，能够应对高速公路及城市交通环境的智能驾驶技术，技术等级达到lev4。值得一提的是，在现场官方透露了该车续航里程将达530公里，同时由于该车采用了最新的电池技术，所以充电时间也有望缩短。
除了尚未量产的概念车外，WEY还带来了VV5s Hi4/VV7s Hi4两款四驱版本的混合动力车型。搭载了一套Hi4--48V P4技术的弱混动系统，除此之外，新车在其它方面与现款车型保持一致。
外观来看，新车继续采用了WEY家族式的设计风格，两款车型沿袭了现款车型的全部设计，夸张的前进气格栅搭配造型犀利的大灯组是WEY车型最标致的设计元素，同时车身侧面流畅的线条再加上大尺寸的轮圈也让新车显得运动感十足。
动力部分，新车主要是采用了一台2.0T涡轮增压发动机+48V弱混动系统，2.0T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩达到360牛·米。而新车搭载的48V P4弱混动技术，主要通过搭载BSG电机实现能量，最大回收率可达到80%，而回收能量可用于车辆的下一次加速。
WEY品牌将此前在2017上海车展上亮相的WEY Pi4 VV7c正式更名为P8。值得一提的是，该车在动力上采用了一套插电式混动系统。预计该车将于今年年底正式上市，其也将成为WEY首款上市的新能源SUV。
WEY P8即Pi4 VV7c概念车的量产版。外形方面，该车的前脸造型更为夸张，波浪形的进气格栅搭配全新的前包围设计，中网的面积更大且更有冲击力。
车身尾部，其沿用了VV7s上的双边共四出的排气布局，视觉效果颇为显著。
内饰方面，新车采用黑白双色进行搭配，三个圆形空调出风口的上方配备了一块9英寸的悬浮屏。除此之外，其还配有12.3英寸的液晶仪表及全景天窗。安全配置方面，新车还提供智能ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)等功能。
动力方面，新车将搭载一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机和一台电动机，其中发动机的最大功率为231马力。三元锂电池的家用（220V）充电时间为4个小时。
除了WEY品牌外，奇瑞汽车此次也以“精彩无限，领跑未来”为主题，携旗下4款车型亮相法兰克福，包括：全球首发的高端产品系列首款车型EXEED TX、瑞虎品牌概念车、瑞虎7以及瑞虎5x，其中最具看点的自然是EXEED TX了。
EXEED系列采用了奇瑞全新的M3X平台，规划了5座紧凑型SUV、7座中型SUV、中型轿车、紧凑型轿车等多款车型。外观上采用了升级版的Life in motion设计，其中新车的前脸被一条LED光带所贯穿，与两侧的大灯也巧妙融合，这样的设计手法并不是很常见，造型十分个性，辨识度也非常高。车身侧面设计也十分动感，有一些Coupe车型的设计风格，整体呈现出年轻、动感的特色。
在内饰设计部分，这款车采用了双色设计，中控台十分简洁，中央配备了一块10英寸的液晶显示屏，下方的物理按键并不是很多。此外，这款车还配备了7英寸的液晶仪表、电子换挡杆等，提升了车内的科技感。据悉，作为奇瑞的3.0产品，这款车将会搭载与百度合作开发的最新车联网系统，能够实现智能语音交互、智能在线导航、人脸识别以及互联娱乐等功能。
EXEED TX不仅会有传统汽油机，还将全系配备纯电动和插电式混合动力技术。其中，传统的1.6T发动机会有两种不同的调校，最大功率为190/218马力，峰值扭矩为275/320N•m，除此之外，EXEED TX还会有新能源版本，其1.5T混动车型在混动模式下最高速度200km/h，百公里综合油耗为1.8L/100km。在纯电模式下，最高速度120km/h，续航里程70km，快充30分钟即可完成80%的电量。
近两年，我们可以明显感觉到中国汽车品牌的发展与进步，无论是技术还是品质方面，都在逐渐缩小与那些国际领先车企品牌间的差距。当然，这与我们大力支持国产车是分不开的。
在两年一度的法兰克福国际车展上，中国品牌车企能在欧美“老字号”车企的主场中占有一席之地，也从侧面说明了我们车企的综合实力越来越雄厚。相信在未来，还会有更多的中国品牌能登上更大的“舞台”。
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