这段时间可把小明给愁坏了。
为啥？媳妇儿要生宝宝了，老家那边的老人准备过来帮忙照看媳妇儿和孩子，但看着自己手里这台POLO，还真是拉不了这么多人啊……
这不，小明又过来找我商量了。
的确，如果只是两个人生活用车的话，怎么都好办，甚至是一台小POLO都能满足需求，一旦有了孩子或是和老人一起住，那显然一台大空间的车才更合适，于是，好多人就选择换一台SUV来使用。
那么小明，你看中哪台车了呢？
原来你已经有了意向车型了，这就好办不少了，你应该还没看过实车吧？这样吧，咱就找来一台CR-V(配置|询价)看看！
既然是全新CR-V，那外观自然少不了变化，前脸换成了最新的家族式设计语言，比老款多了些时尚元素，还挺好看的。
是的呗~这个颜色原来没有，在上市之初我其实也担心会不好看，没想到搭配这新款外观还挺顺眼的呢！
侧面线条和老款还挺像的，这也算CR-V的一大特点了。
除了熟悉的侧面线条，竖长的后尾灯也是我们非常熟悉的设计，“这很CR-V”，小明，你怎么看？
不过外观这个东西还是见仁见智，像CR-V这种外观就比较对小明的胃口，所以也难怪他能“一见钟情”了。
既然CR-V是一台面向家用的SUV，实用性绝对是要重点照顾的一方面，就比如它的后备厢：
CR-V的后备厢很规整，空间也足够大，里面放一台婴儿车简直是轻而易举，即使是全家出行，带的行李也不会犯愁没地方放，而且后备厢还采用了电尾门设计，即使是身高不高或是力气较小的女车主都能轻松使用。
此外，后排空间和舒适性对于一台家用车来说也是重中之重，在调好前排座椅后，后排腿部空间能轻松达到两拳以上，十分宽敞；还有一个小细节，就是CR-V的后排车门开启角度很大，几乎达到90度，这对于腿脚不便的老人来说，上下车要方便不少。
这你还真问到点儿上了，乘坐舒不舒心并不仅仅由空间决定的，还有许多配置也能为乘坐舒适性起到一定的帮助作用。
首先说说这个大天窗，全景天窗的范围可以覆盖到第二排乘客的头顶，这就使得第二排乘客的视野变得相当宽敞，一点也不压抑；
还有就是第二排的独立出风口和两个单独的USB电源接口，没想到第二排座椅还有加热功能，这些都是相当实用的配置。
此外，车内小储物空间也是CR-V的长处所在，前排的储物格很多，而且空间也很可观，相当实用。
不过令人费解的是，全新CR-V就算是高配车型也没有配备行李架，要知道，好多SUV车型的行李架可是标配，看来可能是CR-V是对于自身的装载能力十分有信心，觉得行李架可有可无吧……
没错，其实在拿到这台全新CR-V实车时，其中的一些配置设计也同样让我眼前一亮，就比如这个HUD抬头显示——
它可以显示转速区间、车速、限速提示、多媒体等信息，挺实用的，逼格也够高，但是有个小问题就是，如果驾驶员身高较高，上半部分就可能看不到了，即使调节面板角度也无济于事。
此外，转向拨杆和雨刷拨杆的顶端还有摄像头辅助功能按钮，按下之后，可以通过摄像头观察车底、车侧等方位的情况，对于新手来说真的是个福音。
除了用摄像头探照盲区，这个功能列表里还集成了自动泊车这一高科技配置，CR-V的自动泊车有倒车、侧方位停车和侧方出库的功能，经过我的实际测试，发现CR-V的自动泊车功能精准度还是比较高的。
此外，自动头灯、记忆座椅、车道偏离辅助、防碰撞预警、一键启动、自动驻车等配置也有装配，相当实用。
全新CR-V身上这套1.5T+CVT的动力组合，相信好多朋友在思域身上已经有所领教，但是放在CR-V身上之后，它显得没有那么的暴躁，多了些线性，动力却依旧足够。
CR-V的油门调校稍偏灵敏，所以整体开起来还是相当轻快的，搭配CVT变速箱，给你的驾驶感受更多的是从容不迫。
对于CR-V的底盘，我个人能给出个不错的分数，日常能够提供舒适的驾乘体验，底盘悬架能够过滤掉绝大部分颠簸，较厚的胎壁和相对柔软的座椅也能吸收一部分振动，底盘有一定韧性，不会让人感觉单薄，整体的行驶质感挺强，高速行驶过程中底盘也很扎实，能够给驾驶者一定的信心。
不过，这一代CR-V的隔音依旧是短板，行驶过程中的胎噪和发动机噪音让你坚信买到的绝对是个真本田，想追求更好隔音的话，只能后期换个静音轮胎了。
此外，它的刹车脚感也有些奇怪，并不是很线性，这还需要适应一段时间。
小明，体验实车之后，你有什么看法吗？
是的呢，除此之外，它线性又不失强劲的动力表现也同样让我印象深刻，总的来说，CR-V是一台各方面都相当均衡的一台车，当然，车无完车，隔音降噪和刹车等方面也同样是需要改进的地方。
看来，这台CR-V真的是小明的菜了，那看这篇文章的你呢？有什么看法？或者，下期想看哪款车？大家可以踊跃在文章下面留言，或是新浪微博@石家铭sjm，下期写的车，由你来决定！
