在纷繁复杂、变化莫测的销量爆款界，总有着那么几个传说成为茶余饭后的谈资，比如山路魅影的五菱、庶民神车的宝骏等南派掌门，而如果以销量论成败的话，北派中，一股来自保定的中坚力量就不得不提——哈弗。
本次《试车珈》带来，换装7速双离合的2018款哈弗H2、H6运动版试驾内容。
2018款 哈弗H2
指导价：9.00-11.30万元
H2分为红标版和蓝标版，提供双重版本的选择无疑是为了覆盖更广的消费群体，所以对不同版本审美的争论显然是没有意义的。
简单划分：红标大气耐看，更符合传统的中庸之道；蓝标时尚、辨识度高，更贴近长城最新的家族设计语言，二选一，我更青睐于红标。
其一，这个造型设计让小车看起来不廉价；其二，尽管我努力去做一个意气风发的少年，但依旧隐藏不住对木质饰板、大面积真皮、密密麻麻的物理按键这些老气的东西产生莫名的好感，所以，我与父辈的大爷们站在相同的审美高度，红标更对口味。
红标版外观方面没有很抢眼的设计，也不会用夸张的造型标榜存在感，大体的感觉就是：挺精致、不廉价。
在大灯灯腔内，点状单颗排列的日间行车灯设计感很好，比主流的灯带式日行灯美观。
内饰与17款相同，坐进车内，腰部以上能触及到的位置，几乎都是用软质材质包覆，这种设计能迅速建立乘客对一台车的好感。
各大车厂在内饰材质的使用上，都开始热衷于钢琴面板，在洁净时，视觉效果确实很高级，但指纹、划痕、汗渍及灰尘蹂躏后，失去光泽的烤漆视觉效果大打折扣，属于“只可远观而不可亵玩焉”
2018款的重点在于换装了格特拉克的7速湿式双离合变速箱，采用离心摆式双质量飞轮，通过离心摆与弧形簧的相互配合更好的吸收发动机的转速波动，理论上对于提升换挡平顺性有很大帮助，这台变速箱也装配在哈弗的很多车型上。
相比于其他变速箱，双离合变速箱的结构相对简单，很多技术基础都源于手动变速箱，额外增加的只是离合器模块、自动换挡的电磁液压控制系统等等，最值钱的是调教，即软件，变速箱不同工况下的换挡逻辑
H2的悬架调教偏硬，而座椅填充物却柔软舒适，这种设定可以理解为，在有限的成本内，操控和舒适一种讨巧的折中方案。
发动机还是老样子，1.5T，150马力，210N·m，这个有着“祖传排量”的动力组合，发动机参数看起来一般，但推动H2这种体量的小型SUV正合适，整体加速感受轻快不拖沓。
标配博世9.2版本ESP，集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HHC上坡辅助、RMI防侧翻系统和HDC陡坡缓降等安全配置。
谈到双离合，自然少不了它的心结“顿挫感”！
别急，如果单纯从加速表现来看，这台格特拉克的7DCT的换挡过程很平顺，升挡的一瞬间除非你盯着转速表，否则单纯靠身体确实察觉不到换挡的存在。
但瑕疵在于，起步和停车的刹那，通过油门踏板能感知到部分抖动，类似于手动挡车型，离合松了油门没补上的感觉，所以对于离合器的配合度以及整个软件调教上，还有优化的空间。
与上午相反，下午试驾的是H6的蓝标运动版。H6作为SUV销量榜数月的状元，可以称之为爆款王中王了！之所以能称王，除了非常对中国市场的口味外，另一点，TA有诸多版本可以供你选择。
发动机有汽油版也有柴油版，设计上又分为红标版和蓝标版，产品定位还有H6和H6运动版，H6运动版其实上一代的H6，与现款H6一同销售。
传统试驾一般一天甚至多天只开一款车，但这次不同，一天开两款车，颇有“DOUBLE FLY"的感觉，试想下如果一个品牌的赛道日或者嘉年华，一天内开遍旗下所有车型的场面......
2018款 哈弗H6运动版
指导价：10.30-11.90万元
这次先来聊动态部分，H6运动版与H2动力总成完全一样，转速攀升积极，配合7DCT，改善原来存在低扭表现不足的情况。但这套动力系统放在H6身上，加速表现就不如H2来的畅快。不过与17款自己相比，油耗表现一定会进步。
如果单纯从动力储备，210N·m推动这个体重根本谈不上充沛，但综合车身尺寸、配置及售价来看，H6的产品力确实不俗，毕竟你只愿意掏十万块来买一辆SUV，不可能做的面面俱到要求一台自主品牌做到二十万的水准。
底盘和悬架方面，前麦弗逊后双横臂式独立悬架表现中规中矩，弹簧阻尼略硬于H2，好在座椅依旧足够柔软。不满意的一点，高速行驶时，后排胎噪明显，尽管搭载的225 65/R17固铂Disscover HTS主打静音和舒适。
18款H6运动版的另一大改变就是全新内饰，设计和质感方面有明显进步，而8英寸屏幕的多媒体系统也是目前最新版本，造型经过优化，有了一个外框，对于阳光也很好的遮蔽效果，这样能很好的避免“太阳当空照，啥也看不到”的情况出现。
有个花心思的细节设计，后排明显高于前排，这种设计类似于路虎的“指挥官座舱”设计，优化后排乘客视野。
由于本次试驾时间有限，仅从真实体验部分为本期《试车珈》做个总结：7速双离合对于哈弗来讲，填补了1.5T低扭表现一般和油耗的短板，H6新老同台依旧会继续热卖，H2的产品力也更强，哈弗市场看起来一片蓝图。
但是，自主品牌的竞争已经在慢慢从晒配置、拼外形这些规则开始转变，越来越多车厂也意识到“钱能解决的都不是问题”，与全球知名供应商合作采购早已不是难事，而车辆的调教、匹配这些软件技术，才是未来市场的核心竞争力！
