奥迪品牌算登陆中国市场比较早的，最初的奥迪100、奥迪200到后期的A6L，中国老百姓对这个品牌充满憧憬与期待。其实梦想离我们很近，一台奥迪的中型轿车现在不到10万就能购买，这是不是一个好消息呢？
这代奥迪A4L(配置|询价)初期有三种排量，1.8T、2.0T和一款3.2L自然吸气发动机。1.8T车型一般都是当时的政府采购版本，所有车源很少，3.2L的就更别说了新车的时候销量就不多，二手车的车源真的很难见到，所以要是购买A4L的话，重点还是放在2.0T的车型上，目前仅需9万多元就能购买到。
如果有机会的话一定要买一台运动版车型，也就是S-line“高功率版”车型，目前运动版的车型售价在11万多。
怎么分辨是不是运动版？运动版车型车身两边A柱的正下方的S-line标识，在打开前后车门的话都能在迎宾踏板上见到S-line，尽管藏得隐秘，总比没有好。
“2.0”后面这个鲜红的“T”也是运动版独有的，关键是它够大！看一眼车尾就能认出来。当然还有更大的——就是轮胎！245/40 R18的轮胎是跟3.2 quattro版本一样的配置，五辐轮圈的设计要比普通版更直接的散发出运动气息。而车顶天线和横向两格的雾灯格栅也是运动版独有的。
内饰方面，只挑两个最重要的地方来介绍。首先是座椅，座椅的用料并不全是真皮光面，而是真皮搭配Alcantara绒面的方式，绒面的手感非常好，它提供的大摩擦力，可以把你的屁股更牢的固定住，两侧的支撑部分比普通版的高出不少，尤其是侧向支撑非常到位，虽说比不上专业的桶型座椅，但也已经是这个级别中不多见的包裹性了。如果嫌腿部支撑不够还可以把坐垫拉伸出一截，相当实用。
发动机是那台代号EA888的2.0 TFSI发动机，不过动力方面已经比普通版大大进步，最大功率由132kW增加到155kW，峰值扭矩由320N·m增加到350N·m。数据上看确实增加了不少，但这台发动机基本上仍然跟普通版本的一致，只是厂家通过一些技术细节的改造来达到增大功率、扭矩输出的目的，最后创造了155kW、350N·m的成绩。
另外由于S-tronic双离合变速箱只能用在Quattro车型上，所以前驱版的运动型仍然只能使用CVT变速箱，这对于追求性能表现的人来说肯定不是什么值得高兴的事。驾驶模式共有四个选项，分别是舒适(comfort)、自动(auto)、运动(dynamic)以及自定义(individual)，通过对转向和动力两大系统不同的参数设置来实现驾驶模式的切换。
在4S店进行单次小保养的话，更换机滤和机油的材料费用是697元，工时费用是280元 。
在谈到奥迪A4L保养周期的时候，很多朋友可能脑海中第一反应就是5000-7500公里一次，比同级别车型周期都要短，但实际上这只是4S店的推荐保养周期而已。从奥迪的官方保养手册上来看，其指定的保养周期为每1万公里或1年，也就是说如果按照这个周期去4S店保养也是完全没有问题的。
奔驰宝马奥迪，人们已经习惯这样去称呼来自德国的三剑客，奔驰的尊贵，宝马的运动，奥迪的......奥迪的什么呢？当年面对C级和3系的双面夹击，A4L很聪明的用加长轴距的方式获得了国人的青睐，目前来看，这种牺牲性能满足舒适的策略起到了很大的作用，并引领了潮流。我很乐意用“均衡”这个词来表述这代A4L，它在品牌价值方面有着深厚的底蕴，拥有它也只需要10万元出头，方可享受豪华品牌的中型车。
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