近些年各种新兴和老牌车企都瞄准了SUV车型市场，开始疯狂研发造车，各种风格各种尺寸，煎饼果子来一套！不过确实，现在的情况是，不止国人，甚至连“性冷淡”的北欧人都开始青睐SUV，能装、能跑、坐姿好、样子帅，谁不爱？可不管出了什么新款SUV，“马漂亮”——马自达CX-5(配置|询价)，它都在车迷和车主心中占有一席之地。
7月6日，长安马自达“星·生活之旅”带着我们走进塞北明珠赤峰，在旷野和山河间体验了第二代CX-5和新Mazda3昂克赛拉(配置|询价)，今天就趁着SUV的热风，跟大家重点聊聊第二代CX-5。
它叫“马漂亮”
现在在售的第二代CX-5不是新上市的车了，但它的颜值始终不减风采。第一眼看到它给人的感觉就是惊艳，再走近了端详细节，依然是惊艳，毫不夸张的说，单就外观来说，CX-5有一种超越同级的品质感和豪华感。
第二代CX-5的家族式前脸设计堪称点睛之笔。除了细长的LED大灯外，还采用了立体构造的前进气隔栅金属质感爆棚。
都说马自达的转子发动机是黑科技，某种程度我觉得马自达的车漆也算吧，主打色水晶魂动红（与“魂动红”相比，新颜色的饱和度增加20%，浓度增加50%）和铂钢灰尤其漂亮，颜色正、透水感强、对光线的处理更加能衬托车身形状的饱满有力，也更能彰显马自达继ZOOMZOOM之后的新理念——魂动。
它能跟你“合体”
“人马一体”一直是马自达在驾驶操控上的口号，而实际的体验，也确实如口号所言，给人一种非常愉悦的驾驭感。当然实现单纯的愉悦背后是复杂的技术支持。
第二代CX-5搭载了“创驰蓝天”2.0L、2.5L排量发动机，与动力系统匹配的是“创驰蓝天”6速自动／手动变速箱，自动变速箱同时具备手动换挡的直接感和平顺强劲的起步加速性能。
另外马自达全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”将出现在第二代CX-5的全系车型。GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出，优化调整四轮压地力。通过车轮负荷的调整，使车辆随着驾驶者的意图变化而高效平稳地变化，增加驾驶时的接地感与安心感。在SUV车型身上，GVC系统的效果更加明显，车身的反应与稳定性轻松兼得，同时，GVC系统有效减少了乘坐人员身体横向摇晃，实现了优秀的乘坐舒适性。
它虽然不够大，但已经能让你很舒服
驾驶感受很重要，但我们新新人类的驾驶感受绝不只是油门刹车和底盘这么简单，良好的做工、养眼的设计、符合人体工学的细节感受以及这辆车是否能给你更加安全和省心的道路驾驶体验，都一样会影响你的驾驶感受。
主动安全方面，第二代CX-5搭载加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统，包括：FOW前方碰撞预警系统、MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、SBS中高速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统、HBC自动远光控制系统等，最大限度保障行车安全。
马自达的车型都很漂亮，但造型的洋气难免会牺牲一些空间，所以像CX-4、CX-5都是有名的后排空间不够宽敞，但个人觉得除非对空间有特殊需求，正常使用的情况，是不存在什么困难的，CX-5也会比CX-4更好一点。
内饰上，第二代CX-5的中控台造型比上一代车型的位置更高更宽，和左右方的扶手一起支撑乘坐人员的臀部和腿部，坐上去之后，包裹感更强。7英寸的中控大屏画面清晰反应速度比较快，A柱两侧拥有内嵌式喇叭，配合BOSE音响和噪音控制不错的车内环境，第二代CX-5给人的视听娱乐感受，也是很不错的。
生活就是你值得拥有
一路上走了公路、高速、土路、小草原等路况，还遇到了野外塞车…在这种时候，你会更加觉得“马漂亮”是你的盟友，一个保护你忠于你懂你的小伙伴。
而不管是居家旅行还是享受汽车乐趣，我觉得，它都值得你拥有。
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