“人靠衣装马靠鞍，狗配铃铛跑的欢”一句俗到不能再俗的谚语，讲的是漂亮的衣服可以提升人的气质，合适的马鞍也可以让骑行质感变得不同寻常。
1 镶金的蓝精灵系列
在高中物理的“可见光”课题中，蓝色作为三原色之一，表现的一直都很沉闷，这与它波长最短，可见度不高的物理特性有一定关系，所以在生活中，我们很少能看到以蓝色为主格调的物体。但斯巴鲁不同寻常，在以抢眼的白色、红色为大背景的WRC赛场上，还能以“低调”的蓝色作为赛车的基础色，确实需要一些勇气。
（1998年以 Lancer Evolution V为原型打造的WRC赛车，采用了Winfield香烟的红色涂装）
（从1993年起，斯巴鲁经典的“555”涂装正式上线，并搭载在斯巴鲁的三台战车力狮、翼豹、Vivio身上，但因为赛事限定，力狮RS、Vivio逐渐没落，后起之秀“翼豹555”无疑是斯巴鲁在WRC赛场上最典型的代表）
（在1993年非洲Safari拉力赛，由车手科林·麦克雷驾驶的一台斯巴鲁Vivio赛车获得最高排名第12位的成绩。而在原厂状态下，斯巴鲁Vivio采用了0.6L机械增压发动机，最大功率80马力以上，不到700kg的重量，0-100km/h加速仅需8.3秒就可以完成）
我们很好理解，因为从上世纪90年代初期，斯巴鲁就专注研究沙石赛段的战车，再想想蓝色风暴肆虐黄沙的景象又是多么协调。另外，基于蓝色背景下的黄色是斯巴鲁战车的明显特征，黄色“镀金”的轮圈以及车身上的拉花，能感受到一股来自上个世纪的复古气息。
（斯巴鲁翼豹22B-STI，经典的拉力蓝涂装和金色的17寸BBS锻造轮圈）
似乎从斯巴鲁的赛车中找不到任何可以借鉴的时尚元素，换句话说复古的蓝色和黄色搭配除了用经典形容，好像再也找不到别的词汇来赞美它了。
2 粉猪卖萌系列
如果用“猪”来形容一台车，除了表达散漫慵懒的性格外，剩下50%的元素都在说明一种事物长的“憨态可掬”。没错，“保时捷粉猪系列”就是源于这个故事。
第一只喷涂粉猪的保时捷出自勒芒的保时捷917/20赛车，整合了保时捷917K和917LH在直线上的稳定性和弯道操控力。但经过改良后的保时捷917/20车身也发生了变化，短促的车头、下沉的臀线以及四个不协调的轮拱，毫无颜值可寻。显然这样的作品并不会让当时最大的赞助商Martini认同，所以保时捷917/20并没有喷涂Martini经典涂装，而Martini老板认为它的造型更像是一头猪，无意的举动竟给设计师带来了灵感，于是......
（据说涂装上的德文单词都是猪身上每个部位的名称）
（封存在德国保时捷博物馆中的保时捷917/20粉猪）
直到今年的勒芒24小时耐力赛，保时捷911 RSR代表保时捷再次出征，同时也唤醒了沉睡中的“粉猪”，让这台以保时捷911为原型的勒芒战车重获生机。
最终由车手Michael Christensen、Kévin Estre和Laurens Vanthoor驾驶的92号保时捷911 RSR粉猪获得GTE PRO组别冠军，另一台“乐富门Rothmans”涂装的保时捷911 RSR获得亚军。
（Rothmans一家英国香烟品牌，白蓝是它的经典配色）
3 “喝完这杯还有三杯”系列
Martini Racing是由意大利葡萄酒业Martini&Rossi公司一手操办的，热衷于世界多项汽车赛事。就像上文提到的，早期（1968-1975年）Martini Racing赞助了保时捷赛车，熟悉的保时捷906、保时捷907以及勒芒战车保时捷917就在其中。
随后Martini Racing开始触及F1赛事，但征战路途并没有勒芒赛事顺利。曾赞助过阿尔法·罗密欧车队、莲花车队，效果并没有想象中的理想。
（身着MARTINI涂装的最强女领队克莱尔·威廉姆斯，最大限度地改善了女车手在车队以及赛事中的地位）
1981年以后，Martini Racing走进WRC领域，与其合作的便是蓝旗亚。
（Martini Racing涂装的蓝旗亚Delta Integrale赛车）
就这样，Martini Racing在风风雨雨中游走，默默地为汽车赛事贡献着自己的力量。
总结：经典的、现代的、时尚的、前卫的汽车涂装不仅展现了每个赞助商的企业文化和汽车品牌历史，被认同的汽车涂装还会提升它们的气质，让我们永远记住它。
