昨晚，全新一代一汽-大众奥迪A6L(配置|询价)售价公布，此次发售的车型包括搭载2.0T高、低功率及3.0T动力版本的12款车型，指导价区间为41.78万-66.68万。
中大型车历来是豪华品牌角力的主战场，从2017年到2018年，虽然BBA三家的中大型车在中国市场上销量咬得很紧，但奥迪A6L正在慢慢失去优势。在奔驰E级、宝马5系都相继完成换代的背景下，奥迪A6L的上市可谓有些姗姗来迟，作为奥迪A6第八代车型的本土化版本，全新一代A6L无疑将是奥迪品牌最重要的生力军。
在形容这一代奥迪A6L时，很多文章都称之为“小号的A8”，这其实很恰如其分。外观上，两台车在设计风格方面有异曲同工之处——它们都采用了更加动感犀利的造型和“灯厂”全新的灯组设计；更重要的一点是，在加入了那张夸张的大嘴后，两台车都更显得气势汹汹了。
在技术层面，奥迪A8(配置|询价)和全新一代奥迪A6L都基于MLB Evo平台打造，在海外，奥迪A8技惊四座的L3级别自动驾驶和后轮主动转向都沿用到了A6上。而在国产版本的奥迪A6L上，这些“黑科技”的缺失成为了最大的遗憾。但是从另一个维度看，相对于奔驰宝马的竞品，这一代A6L的闪光点已经不少了，在此小编就为大家就做个简单的梳理。
加入弱混系统
其实就机械部分而言，这一代奥迪A6L和上一代车型区别并不大，最大的变化主要集中在电气化方面，这其中就包括弱混系统的加入。
全新一代奥迪A6L的2.0T版本动力引入了12V弱混系统，其中40TFSI车型搭载了2.0T低功率发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛·米。而3.0T发动机则采用了48V混动系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统均采用7挡双离合器变速箱。
与3.0T动力配套的48V弱混系统采用了一个12kW的启发电一体机，并搭配锂电池。该系统能让车辆在制动时，回收部分动能，并在一定速度区间内，支持车辆在关闭发动机的状态下滑行。从而实现高效节油并提升舒适性。
全新的quattro四驱系统
另外，全新一代奥迪A6L的45TFSI和55TFSI车型还将匹配quattro四驱系统。据了解，这套四驱系统更类似于Q5L上采用的quattro ultra四驱系统。虽然放弃纯机械的quattro四驱系统会让奥迪的真爱粉们比较失望，但从省油角度考虑，智能化程度更高的quattro ultra可以完全断开从发动机到后桥传动，为车辆带来更好的油耗表现。
任何机械传动机构都存在摩擦损耗，而全新一代A6L与Q5L可以通过牙嵌式离合器断开与驱动轴的耦合，实现100%的前驱，从而扔掉后桥传动过程中的一堆摩擦损耗。
而在实测中，全新一代奥迪A6L的quattro四驱系统不仅对车辆急加速时的打滑抑制很好，同时帮助奥迪A6L获得了非常不错的操控感，因此，这套四驱系统对于一台中大型轿车来说已经合格。
车载系统质感出色
来到车内，全新一代奥迪A6L相较上一代车型在智能化及人机交互方面有了很大提升。A6L全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸（上）+8.6英寸（下）双中控屏。其中，10.1英寸是车辆控制及影音系统的主要窗口，而8.6英寸屏幕除了作为单独快捷键的窗口外，还是一块非常好用的手写输入板，支持重叠输入。另外，高配车型还提供了一块5.7英寸OLED屏幕的平板电脑，主要作为后排乘客的专属操控屏。
得益于奥迪MMI人机交互系统的采用，用户在操作全新一代A6L的屏幕时，除了声音、图像的反馈外，还伴随震动反馈，营造出了实体按键般的手感。另外，整套系统的流畅性也值得点赞。
写在最后：
在曾经“官车”的光环落下之后，全新一代A6L最大的挑战莫过于在中国市场上找到新的核心竞争力，在竞品奔驰E级、宝马5系面前，全新一代A6L具备明显的后发优势，车辆性能毫不落后，但是想在销售环节获得用户的最终认可，奥迪要做的事还有很多。
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