对于饮食来说，我对德国的油腻和美式的单一并没有过多的印象，反之我非常喜欢日式的精致，吃不撑也并不会觉得饿，非常合适。其实在车辆制造方面，日本的产品也表现出精致，巧妙等特点，今天的主角也是如此，它就是英菲尼迪JX系列（后期为了家族化统一更名为QX60）。
和德系时间较长的底蕴相比，仅仅不到30年的历史显得有些逊色，但并不代表它的产品不够强大。外观上，英菲尼迪车型的外观设计上辨识度相对较高，它借鉴了不少Etherea概念车的设计元素，整车的线条圆滑流畅。
精致的体现就是在常规样式中总能给人些许惊喜，进气格栅那造型看似普通，但细节处理上进行了精心修饰。大灯的造型被设计的也较为锐利，但与其它产品不同，锐利的同时它并没有流露出凶狠的味道，并略微显得有点萌。内部搭载了远/近光一体透镜，搭载氙气光源，LED日间行车灯带来几分科幻感。
车身侧面的线体尤为丰富，腰线从翼子板延伸至后尾灯，与车顶的弧线形成很好的呼应，从而还使得整车十分的修长，后排还配备了隐私玻璃，最吸引注意的就是D柱的曲线，可谓独一无二的设计。车尾上方的扰流板使得整车弧线有着更好的延伸，尾灯设计的非常活泼，除此之外的设计就较简洁，平庸。
一贯英菲尼迪的车内总能体现出非常豪华的风格，JX车系也不例外，中控台使用了比较彰显运动的黑色为主打色调，并使用实木饰条进行点缀，豪华感烘托的十分到位。不过仅仅体现在视觉效果上，触感上就比较差强人意了，整个中控台使用硬塑料进行包裹，这点使人有些不好理解。
不过做工非常优异，使人基本挑不出诟病。在区域的划分上也有着清晰地分布，多媒体系统功能十分丰富，各项功能使用硕大的按钮显示出来，简洁明了上手几乎没难度。
方向盘采用了四辐式设计，包覆的真皮材质细腻，营造出温馨及舒适感。仪表盘使用机械+液晶屏幕设计，虽然没有使用全液晶仪表，但对于正常传递信息而言已经足够。
JX车型上有两个独立天窗，这样的天窗面积及布局在同级别中非常少见。其中较大的天窗是为了照顾后两排乘客的舒适性，大面积采光能有效的减少后排乘客的压抑感，但只有前排的天窗能够开启。
座椅使用真皮包裹，宽大的座椅提供良好的包裹性，并带有通风/加热等舒适配置。第二排可以前后移动，整体舒适性与前排相差无几。第三排的舒适度较为一般，但短途乘坐也不会引起不适。
第三排座椅的灵活性上会更有优势，而且它的第二排以及第三排座椅放倒之后可以形成一整块平整的地板，对于空间的拓展及使用有着不小的帮助。
动力方面JX35搭载了一台3.5L自然吸气发动机，其最大功率277马力，最大扭矩334N·m，与之相匹配的是一台模拟7挡的CVT变速箱。
目前，JX35的二手车源较多，其公里数与上牌年限也比较相符，最低23万左右就可以购得，这个价格相比于新车70多万的售价优势非常突出。是一台豪华品牌车型，能乘坐7人又有进口身份加持，作为家庭第二辆家用车而言再适合不过了，如果你近期正有此意，那不如关注一下这款车型。
