大家也许看过《速度与激情》电影中那些从天而降的“空投飞车”，或者在游戏中“亲身实例”过相似情节，但今天想为大家介绍的空投测试有所不同，汽车同样从天而降，却被实实在在砸到地面上，目的只是为了考验车辆碰撞的安全性能。
前不久，一汽奔腾联合中国汽车技术研究中心（C-NCAP中国新车评价规程的研发者）组织了一起碰撞测试，利用直升飞机空投的形式，为奔腾X40进行碰撞试验，这也是国内首次空投碰撞试验。那么为何要得到翻滚碰撞成绩？考验的是车辆哪个环节的安全指数呢？
当车辆在高速行驶的状态下，遇到突发情况，车身被动出现翻滚现象，其实是很危险的。车体受到撞击并且发生变形，会影响车内人员的人身安全，事故后也会增加消防人员的救援难度，而且如果汽车油箱发生泄露，很容易在这个过程中发生火情。
美国IIHS有一套车辆静压测试，将车辆固定在机器上方，通过一块超高硬度的金属板向车辆A、B、C柱施加压力，在车顶产生变形现象达到5英寸时，计算压力值与车辆自重的比例，计算出安全数据。虽然测试方式很科学，但显然不能直观模拟事故现场，无法映射事故中出现的突发情况。
国外还有另一套测试体系，名为NHTSA，方法是让车辆以85km/h的速度通过一个单边坡道，制造车辆翻滚场景，从而再对车辆损伤状况进行评估。记得此前沃尔沃公司就对旗下车型进行过类似测试，不过属于厂家行为，同样是为了测试车身刚性与强度。
此次一汽奔腾X40之所以称为“空投”，是因为测试车辆将由一架H225直升机吊至空中，与地面保持2-3米之间的高度，并以时速120km/h的速度飞行，随即瞬间释放绳索，让这台X40自由落体后进行翻滚测试与评估。
一台车重为1290kg的奔腾X40于2米多高的空中，以120km/h的速度落在地面上，可以很直观的模拟车辆在高速行驶情况下发生意外的场景。车头部分先行落地，随之被弹起，以车头和车尾纵向为中轴线进行翻滚，产生连续侧翻的现象。
当车辆经过翻滚时，可以有效地测试车辆的车身刚性。可以看到车体并没有发生明显变形，为车内乘客留出了生存空间，随后工作人员顺利的打开四个车门，这也可以为事故争取宝贵的救援时间。
车内系上安全带的假人依旧在座位上，没有产生过多的位移，所以说行车牢记：一定要系好安全带，它是生命的最后防线。在这类翻滚测试中，车身覆盖件受创是否严重并不算很重要，主要是车身架构、车体不发生明显变形，就是对车内人身安全的重要保障。
作为国内首个空投碰撞测试活动，奔腾这次的确闹出了不小动静，也受到许多关注。从安全的角度上来看，这样的碰撞实验可以很直观地向消费者展示车辆安全，并且测试成绩也很有说服力。
大家认为车辆的安全性表现，是否是家用购车的第一标准呢？你们又是怎么看待这场“空头测试”呢？欢迎各位在评论区给我留言！
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