其实这款车并不少见，路上行驶的XX专车及XX约车都大量购入它来服务客人，很多家庭也选择这款车成为代步工具，很多企事业单位中也将其作为通勤车，就像前一阵特别火的《破冰行动》这部电视剧中，公安局长马云波的座驾就是它，它就是东风日产天籁(配置|询价)。
现在销售的车型为家族第七代产品，于去年下半年在国内国产销售，它的更新使得日系三强（天籁、雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)）又可以以全新的姿态来抢占市场。
在外观上，天籁使用了V-motion2.0概念车的设计理念，十分彰显运动风格，面积更大的进气格栅使得车头视觉效果十分具有进攻性，不再像之前那般沉稳、油腻，更能赢得年轻人的喜爱，这也是与历代车型最大的区别。
大灯的造型与现款西玛样式较为相像，按照配置的不同照明光源也有所区分。低配车型使用卤素光源照明，这也比较符合同级别水准；而中高配车型则使用了LED光源照明，包括前雾灯，照明及视觉效果有不小提升。
车身侧面采用悬浮式车顶设计，线条也更加低矮、舒展，整台车的比例非常协调，视觉感受十分舒适。车侧的造型相对比较简洁，并不像车头那么凶狠、激进。尾灯的样式与车头相呼应，只不过尾灯部分照明仅使用卤素光源，点亮效果削减的同时流露出一丝丝小气。
当下日系车型总喜欢将外观设计的十分激进，但内饰又会营造出一种温馨舒适的风格，天籁也是如此，内饰设计与外观形成强烈的反差。内饰的做工用料也并没有带来任何惊喜，与之前比较一致，属于亲民实用主义产物。
多媒体屏幕采用悬浮样式设计，入门版本车型屏幕尺寸为5英寸，除此之外的屏幕尺寸均为8英寸，虽说尺寸算不上很大但好在功能较为全面，画面的分辨率也非常不错。
天籁终于提供了电子手刹及AUTOHOLD，这是非常好的现象。但是，低配车型配备的还是那个万年不变的脚刹，档次又低又费鞋。
方向盘的样式彰显运动，使用真皮包裹，手感非常细腻。仪表盘并没有采用当下流行的全液晶仪表，采用机械+液晶屏幕设计，虽然科技氛围略显不足，但胜在实用性并没有明显不足。
座椅舒适度传承了历代车型填充物较软的特点，乘坐感受十分舒适，坊间有着 “买沙发送车”的名言，从而能看出对日产车型座椅的好评。
动力方面天籁有着2.0L及2.0T两种动力可供选择，其2.0L自然吸气发动机最大功率为159马力，最大扭矩为208N·m；2.0T发动机最大功率为252马力，最大扭矩为380N·m，与之相匹配的都是CVT变速箱。我们汽车之家2.0L车型实测0-100km/h加速为9.76s；2.0T车型实测0-100km/h加速为6.42s，在这个级别中，乃至于更高级别（低功率）中算的上佼佼者。
总的来说，这次天籁的换代无疑是成功的，外观的变化使消费群体的年龄有所下探，更容易受到年轻人喜爱。我想，动力较弱的2.0L自然吸气车型则是以商/公用及专车市场为主要消费群体。所以我比较建议购买2.0T XL Upper 智享版，作为2.0T车型的次低配版本，在舒适安全配置上配备的比较全面，动力上也有所保证，20.98万元的终端价格也比较具有诚意且亲民，性价比较高，正因如此，车型较新，价格合适，值得入手。
