人们为什么钟爱SUV车型？因为它有着相比轿车更高的离地间隙，以及相对更大更灵活的空间，实用性很强，但对于年轻消费者来说，他们似乎并不是很在乎这些，反而更希望买一辆能彰显自己个性，且舒适好开的车型。
在15万元左右的合资小型SUV“圈子”中，不乏一些设计独特的车型，但如果你还很追求行驶品质与安全配置，今天推荐的主角应该能满足你的需求，它就是来自广汽丰田的丰田C-HR(配置|询价)。
片尾还有小彩蛋哟~！
广汽丰田-丰田C-HR
14.18万元-17.88万元
作为丰田旗下的首款小型SUV车型，同时也是TNGA架构下推出的首款SUV，丰田C-HR在海外上市后深得年轻消费者的青睐。而后，由广汽丰田生产的C-HR也在国内上市。前不久J.D. Power发布了2019中国新车质量研究报告，作为有着皮实耐造口碑的丰田品牌旗下车型，丰田C-HR也成为了这一级别中质量最高的车型。
早在2014年巴黎车展上，丰田便发布了C-HR的概念车，如今在量产版的车型上，保留了大部分概念车上的设计元素。很难想象一向保守的丰田也能设计出如此前卫、大胆的车型。国产后的丰田C-HR与海外版车型几乎保持了相同的外观设计。个性且带有一丝不羁的前脸造型，看上去很有攻击力。修长且富有美感的大灯，更是前脸的点睛之笔。
比例匀称紧凑的车身以及富有力量感的线条，让它的车侧也有着较强的战斗气息。别致的后车门把手设计，不仅是一个设计亮点，同时也彰显了它的独特的个性。溜背式的造型对后备厢空间会带来一定影响，但却让它开起来动感十足。
层次感丰富的车尾设计同样很吸引眼球，车尾顶部有个尺寸较大的扰流板，同时后风挡下沿也有一个“小鸭尾”，视觉效果非常运动。双层扰流板的设计与回旋镖式的尾灯组相搭配，既保证了车尾动感个性视觉效果，也让它在车流中有着很高的辨识度。
“青菜萝卜各有所爱”，审美是见仁见智的事情，但从众多车主反馈的情况来看，大家对其外观的认可度很高。激进的设计风格很讨当下追求个性的年轻人欢心。
进入车内，如果盖住方向盘上的车标，你很难相信这是一台丰田车。大胆的设计师同样为C-HR车型设计出了颇为时尚、前卫且不乏精致感的内饰。贯穿整个中控台的彩色饰条很好的提升了车内的活跃氛围，不对称的造型与中控台上方悬浮式的9英寸触控液晶屏，也让它的内饰看上去不显得呆板。
虽说是一款入门级的小型SUV，但中控台触手可及的大部分区域都采用了软性材料包裹，用料很厚道。同时做工方面也保持了丰田品牌的精致感，整体表现在同级别中处于中上等水平。
配置其实也是广汽丰田C-HR的一个强项，尤其是在安全配置方面，车身稳定控制系统与全车10个安全气囊，均为全系标配。除了入门版车型外，其余车型还配备了车道偏离预警、自适应巡航，以及主动刹车系统等主动安全配置。
日系车给人留下的都是空间利用率高的印象，而广汽丰田C-HR的空间表现却不是它的强项。后排腿部空间相对宽松，而头部空间则由于溜背造型原因稍显局促，整体表现在该级别算是中规中矩的水平。后排座椅支持比例放倒，这也使得其后备厢空间更为灵活实用。
由于出自丰田最新的TNGA架构，在传统的三大件上，它有着领先同级的表现。发动机是来自Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机，由于有着高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，其热效率高达40%。最大171马力、203牛·米的账面数据也比较出彩。
与发动机匹配的是全新的CVT变速箱，可模拟10个挡位，与普通CVT变速箱不同的是它采用齿轮+钢带传动的结构，扩大了变速箱传动比范围的同时，也提升了传动效率。
同样得益于TNGA架构，在同级别绝大部分车型都采用扭力梁非独立后悬架的情况下，广汽丰田C-HR采用了E型多连杆独立后悬架，并且通过很巧妙的技术实现了后轮随动转向功能，让车辆有着更好的操控性与稳定性。
了解广汽丰田C-HR的朋友都知道，它与一汽丰田的奕泽(配置|询价)IZOA是兄弟车型，二者定价区间基本相同，外观与内饰的设计也只有一些细微的差别，相对不同之处主要在于车型配置。从这两款车的售价与配置上看，指导价15.18万元的广汽丰田C-HR领先版有着较高的性价比，车道偏离预警系统、主动刹车功能、倒车视频影像、自适应巡航、无钥匙进入/启动系统、中控彩色大屏等多项配置都能在它身上见到，丰富程度完全可以满足日常的用车需求。
年轻人，无论是行为还是思想，都走在时代的前沿，在选车时，他们往往也会有自己独特的想法。如果你对空间没有硬性需求，而是更看重一款车的颜值设计，配置表现以及不错驾乘感受，那么丰田C-HR算是这一级别中很值得推荐的一款车型。
尽管丰田C-HR已经有着十分个性前卫的设计，但对于一些热爱改装的年轻人来说，它还是一个很好的“潜力股”，有很大的改装空间。
