[汽车之家 长期测试]大家好，又到了锐界(配置|询价)长测更新的时间，这台锐界来到我身边已经差不多有半年的时间了，本次更新主要做一些阶段性总结，同时再对车辆的一些容易被忽视的小功能做一些展示，那话不多说，进入正题吧！
造型设计好看与否虽然比较主观，但锐界的外观我认为还是挺符合大众审美的。车头造型犀利、霸气，符合这个级别SUV车型的气质，车身侧面与车尾也没有明显的设计硬伤，没什么视觉死角。
配置方面，这台加装了选装包的四驱尊锐型也没有什么可挑剔的，该有的功能一应俱全，我在之前也对配置进行了详细的分析，包括选装包。直接给结论：如果运气很好遇到经销商正好有带选装包的现车，不超购车预算那就果断买；如果没有现车需要等（通常加选装包会等很久），那就别纠结这些功能了，买普通版四驱尊锐型也行。
锐界虽然是一台7座车型，但我平时第三排的使用率并不是很高，只是偶尔中午和同事们一起出去吃饭会挤下七个人。众所周知汽车之家编辑部男性居多，因此我们也往往是7个壮汉坐在车内。短途的话其实空间还可以，但如果路途比较远第三排乘客就会有所抱怨了，因此锐界的第三排对于成年人来说更适合短距离乘坐。
随后再来说说动力，我们长测的这台锐界自重已经超过了2吨，搭载的是一套2.0T+6AT的动力总成，发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米。在D挡状态下，油门响应会有些迟缓，动力输出也不是特别线性，总觉得慢了一拍。不过在切换到S挡之后这个问题就迎刃而解了，动力响应非常跟脚，只不过油耗也会随之变高。
操控方面，锐界由于车身比较大，重心也高，所以路感以及侧倾等等肯定是没法和轿车相提并论了。然而作为一台SUV车型，我觉得好开才是最重要的，这点锐界表现的不错。在驾驶方面，它没有太多自己的“脾气”，即便初次接触这台车也能开的很溜，这就足够了。
微体验：
锐界的后备厢开口很大，这也意味着它的后备厢尾门在打开后会抬的很高，我身高180cm，对于我来说要够到后备厢上的电动按钮肯定没什么问题，但要是身高一般或者是体形普遍比较娇小的女生或许要够到这个按钮就会有些费劲了。
而实际上，后备厢开启高度是可以根据自己的需求进行设置的，方法是：
1.打开后备厢，让尾门升至默认高度。
2.拽住尾门靠右的把手，将尾门调整至自己想要的高度（不用担心弄坏电机，没有那么娇嫩，并且说明书上也是这么写的）。
3.长按后备厢尾门上的按钮，直至听到车内发出“咚咚咚”的提示音。
设置尾门高度除了能够方便身材不高的消费者更轻松的开关后备厢以外，还有一种情况就是如果你的小区地库层高略低，默认打开高度或许容易撞到天花板，把开启高度设的低一些可以避免这个问题发生。
之前我在锐界的驾驶席一直没有找到合适的可以放高速公路收费卡或是停车卡的地方，而实际上这台车也设计了卡槽，在遮阳板的内侧。因为之前对通用旗下的车型比较熟悉，它们一贯是设计在外侧直接看得见的地方，由此可见锐界的卡槽对于私密性想的更周到些。
为了进一步丰富车内的储物功能，我在前排两个座椅头枕下方各安装了一个挂钩，平时去超市购物可以把东西直接挂在钩子上，长途出去玩也可以挂两个空塑料袋给后排乘客当垃圾袋用，挺方便的，各大电商平台都有卖，具体牌子就不说了，以免有人说我在做广告。
油耗：
这一个月出差及测试其他车辆的时间比较多，因此锐界只开了1箱油，平均时速比较高，接近40km/h，油耗也比低速驾驶时有了明显下降。
总结：
总的来说锐界在各方面的表现都挺不错的，造型不错、配置丰富、动力及操控表现符合预期。就这半年使用情况来看，我对于这台车颇有些“路转粉”的趋势，并且以我现在的家庭情况来看，再购置这么一台7座SUV也是不错的选择。目前这台锐界已经行驶了超过4000km，接下来我们要带它去做首保了，下次更新内容为首保的服务体验，敬请期待！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
