各位观众七夕节快乐！三吱在这里祝大家：汪汪汪。
今天给大家带来了吱道不知道人物篇的第二集。
前面给大家介绍了"纯爷们"大明哥。
看了他的事迹之后，老车爱好者们集体HIGH了。
这一次，我们又造访了一位老车文化的布道者：
侯晓明先生，道上尊称侯爷！
大家先简单的了解一下这位先生：
侯晓明
玖号车库创始人
国际老式车辆联盟会员
近100台老式汽车拥有者
成立两年，修复老车40-60辆
专业级音响供应商
作为全国最为知名的老车玩家之一，"侯爷"的玖号车库里停满了宝贝。
光是T1就有6、7辆。
对T1不熟悉？保时捷 993！
保时捷官方上门拍摄的翻新纪录片，歹歹的。
宝马E30 M3&2002
"侯爷"的玩车史，要从这台阿尔法罗密欧说起。
1997年，在花乡买到的这台车。
不得不说，花乡还真是历史悠久
阿尔法罗密欧的代名词就是，美、轻、快。
国内比较知名的4C，仅重895KG。
驾驶体验与众不同，让人一开难忘，不过它也是出了名的难修。
因为配件少，这么大年纪的老车更是费劲。
有一次，这个"罗密欧"需要换火花塞，找遍全世界都没有原厂配件。
还好，在国内有一群出没在汽配城的神人，能通过热值和牙口帮你"配"到能通用的款式
甚至是给你"做一个"火花塞。
玖号车库里最吸引我的，就是这台58年的红旗了。
你会看到有几个人在它旁边"叮叮当当"的敲打着。
这是在给这台红旗做车身包裹件
岁月的侵蚀，让这台老车的车顶都塌陷了，需要靠柱子暂时支撑。
初代红旗的设计借鉴了劳斯莱斯、奔驰、迪苏图、苏联的吉斯的元素。
不过设计师全部都是中国人，可以说算是自主设计的一款车了。
我们能看到，设计中加入了许多的中国元素。
原型车的进气格栅简直就是"扇子"。
在当年，红旗的车身就是靠二十几个人手工敲制出来的。
而如今，这里的人，也需要为敲出一个门板或者翼子板付出7-10天的时间。
在玖号车库，有一台修理接近尾声的红旗，而这次修理已经持续了2年多的时间。
由于没有设计图纸资料和数据。
在修复它的时候，完全遵循"左右对称"的原则。
就是左边什么样，就把右边做成什么样。
修这台车，纯粹是为了喜爱。
这样一台国产的老爷车，也并不能卖出很高的价格。
相比付出的时间和精力，修好它带来的回报实在太少了。
国产的老车有它独特的魅力，红旗、上海这些都饱含了历史和情怀。
其实，不须妄自菲薄。
纯手工、领袖车、限量生产，绝对的顶级逼格!
相比国产老车，进口的车也并不简单。
这些车的零配件很难买，特别是国内禁止拆车件和旧的配件进口。
就算是新的，也需要有进口权的公司来报关。
所以很多时候配件都需要托朋友"人肉带回"
有时候像机械式汽油泵这些，智慧的中国人会选择用"小面"的油泵来代替。
保时捷官方曾经拍摄影片来记录侯爷一台930的修复过程。
甚至去长城开了一圈
修复这台车的过程也很坎坷
刚买回来的时候，这台车已经在草丛里扔了许久。
最恼火的，还不仅是底盘的溃烂
因为是水平对置发动机的原因，油底壳甚至缸体都已经被腐蚀。
这种老车的配件哪怕是在陈田也不好找。
而锦田则会有一个奇怪的现象，你可以轻易的找到一台930的车头甚至整车。
但，你想买一个活塞，也要买整台车才可以！
不过，当车子发动的那一瞬间，一切都变得值得了。
除了这些，在玖号车库还有一台1953年的甲壳虫。
一台宝马2002的运动版，2002TII。
这是宝马三系的鼻祖，TII也是M系列的先驱。
在之前，玖号车库还是一个相对私人的地方。
只有熟人和玩家才被允许进入这里。
慢慢的，这里会对公众开放。
这里有几十个举升机，除了参观，喜欢车的人可以自己在这里修复车子，甚至做保养，玖号车库的师傅们会进行帮助和指导。
为的，是让更多人喜欢上汽车，了解车文化。
对于爱车之人，这里是个销魂所。
对于逐利之人，这里是个藏宝阁。
这几千平的玖号车库和百辆老车，已经花费了侯先生千万。
除非将收藏全部出售，绝无可能收回投资。
可这几十年的事业怎能割舍。
如果不是因为热爱，又如何这般深沉。
这一期人物篇到这里就结束啦，如果你的身边也有这样的高人请告诉我们，无论他们在天涯海角，三吱定会登门拜访。
