小的时候电视上没有什么汽车节目，唯一能看汽车类节目就是——电视购物
那时候电视购物还没有这么多牛鬼蛇神，还能正儿八经的买点东西，其中有一个栏目我就特别喜欢看，就是卖车模。
那时候说的最多两个牌子的车模是：法拉利和麦克拉伦
今天膨胀一下，讲一下麦克拉伦
在汽车圈有三辆秒天秒地秒世界的车
法拉利LaFerrari
保时捷918
迈凯伦P1
法拉利
不用说，最能装x的超跑企业，玩情怀和文化最好的公司，当然也是少有的能自主设计并且屡次拿奖的独立超跑品牌，超跑界论赚钱，只服法拉利。硬生生把自己的品牌变成了一个地位的象征。
保时捷
不用多说，差点收购大众的车厂，911从第一代开始就是业界内的神车，一个结构并不那么先进的车，硬是被保时捷调教的虐翻同级别大部分车，不管是在民用范围还是赛车领域，都能让所有人叫爸爸。
迈凯伦
之前被翻译成麦克拉伦，被网友说成万年不变的3.8T，好像仔细一想没有什么特别吹牛逼的车型，只是知道P1很厉害……
其实迈凯伦才是隐藏中的扫地僧
这个耐克标志的车，在造民用车的之前，一直都是玩F1的主，能玩F1还不怎么澡民用车还能活到现在的也就是迈凯伦了。
当这个叫迈凯伦的变态，第一辆正式的民用版车就造出了这个。
McLaren F1
当时陆地最强的汽车，没有之一，急速可以到372km/h，如果摘掉限速器，这货能跑到390km/h，布加迪出来之前这货简直就是见神杀神。
而且这些都是建立在只有600匹的车。
0-100km/h 3.1秒
要知道这车发布的时间是1992年，这是一个轮胎和变速箱都跟现在这个时代差很多。
还是牛x三座设计
能创造这个成绩简直可以说迈凯伦的bian态。
这种国宝级的跑车憨豆就有一辆，当时出售的时候，价格达到800万英镑，简直是汽车界的和田羊脂玉。
之后迈凯伦也没有卖两辆这车，就沉寂了好久，中间玩票的跟奔驰合作了一把SLR 也成为奔驰车里经典车型
直到我们今天的主角迈凯伦12C出现前，他都属于玩票性质。
我一直听杀手说，懂赛车，了解超跑的人，第一辆车超跑不会去买什么玛莎拉蒂，兰博基尼，阿斯顿马丁，一般都会选择迈凯伦。
我开过的超跑不多，但是好开程度，迈凯伦可以排名第二（第一是R8），但是R8缺少一种跑车灵魂。
就跟吃饺子少了醋，烤冷面少了蛋。
外观没得说， 迈凯伦从来没有让我们失望过。小孩子一开始都会喜欢兰博基尼的外观，渐渐地长，大家才会慢慢的喜欢法拉利，阿斯顿马丁的外形，而迈凯伦像是把这两种结合在一起的的感觉。
当时这辆车是2013年9月正式进入中国，官方价369.8万，他还有个非敞篷版，在中国计划只销售60辆12c。
这辆车的可以算是非常稀有，而且2014年就停产了，这辆车是14款15年上的牌。
现在售价是200万+
这款发动机用的是M838T，也就是大家嘴里说的万年3.8T
这款发动机是迈凯伦和Ricardo共同的研发的，发动机的跟日产还有点关系，当然不是那个GTR的发动机，而是一款是日产的赛用发动机：VRH35
等于是迈凯伦买了这个发动机的版本，拿回来进行优化和研发。
于是就有了这个吊打同级别的M838T
说到内饰，超跑一直都是比较惨不忍睹的，可怜的按键和单调的中控。不过到了迈凯伦上面，我首先感觉到的是质感。
每一处都坐的很好，反绒皮还有真皮的包裹也不廉价。
仪表盘也很清晰，全液晶显示。
中控区域也是碳纤维包围，而且一点都不含糊的是，这是真的碳纤维。
这可能是我做过内饰质感最好的超跑。
但是不管如何都要开起来体验一下。
座位包裹性很好，但是让你感觉不难受。
打着火的时候，你觉得这车简直难以驾驭。
但是开起来你觉得这车相当的好开，不像是一个难以驾驭的野牛。
视野相对其他超跑算是非常好的了。
油耗真的是这个车最良心的地方，我不用时刻担心着油表。
在我看来蝴蝶门比剪刀门还要骚。
我已经是一个迈凯伦的粉丝。
底盘带升降不用担心剐蹭行为。
一句话：有钱买这个车真好
好了，这一期的吱道不知道就到此结束了，我们下次再贱
