和锐志、皇冠同平台，比ES更运动 却沦为销量最惨的雷克萨斯
映璇汽车工作室 朱智赢
雷克萨斯ES，雷克萨斯旗下在我国国内第一款月销过万的车型，让这个品牌成为了目前国内纯进口中销量最高的品牌。据悉17年ES开始优惠清库存。18年，基于新TNGA平台打造的新ES升级成功，直到19年，销量好的稳定，光环无数。可是在它的背后，还有一个“孪生大哥”，生活过的非常不好，吃不饱，穿不暖，堪称最惨雷克萨斯。它就是——雷克萨斯GS。
雷克萨斯GS与ES比较相似，不过定位不同，ES走的是豪华舒适取向，GS是豪华运动车型。别问我为什么GS不好卖，好车不好卖还能有什么原因？贵呗，一台GS开回家就得50万上下。同一款车型，两个不同的版本，差价十几万，怎么可能会有销量。不过秉着一分钱一分货的消费观念，我个人感觉这两款车不单单是车型的区别。性能和部件的质量应该是有差距的，设计师们在GS上花的心思应该不少。不过即使如此，面对国内大众消费者，这样的售价，难免受到质疑，没人会去深入的了解它，价格昂贵，空间不到位，对于中国消费者，GS就已经凉了一半了。
锐志、皇冠与GS出自同一平台，其他两位兄弟销量也都没好到哪去，相继停产了。那么作为运动款贵出那么多，GS的驾驶方面究竟如何呢？GS比ES要更加有厚重感，快速的连续弯道时，GS的悬架能够撑得住，喜欢驾驶的朋友一定不会反感GS给你的感觉。现款GS的驾驶感要比5系那个软趴趴的感觉硬朗一些，但是也会比奔驰E要更颠一些。
总之，GS会是一款好车，可是没有必要去买，如果你需要那么运动的车，还不差钱，提GS可以理解；毕竟你不差钱嘛。不过在ES的影子下，这款车想卖出销量，真的不太容易。
