近几年由于多方面的原因，韩系车在中国的销量可谓是起伏不定，但是由于某些车型的超高性价比，也成为了购车用户的首选。全新途胜(配置|询价)就是这样一款车，凭借着经销商动辄两三万幅度的优惠，全新途胜在国内的销量也算不低。但从去年的召回开始，到今年再次因为机油增多现象总计召回400377辆全新途胜。
车辆召回的问题源自于哪里呢？召回原因同之前本田地球梦1.5T原因一致，都是因为在低温环境下且短距离行驶导致的机油液面增高，可能会导致发动机故障灯亮或发动机损坏。解决方式也都大抵相同，升级发动机ecu程序，更换加装节温阀的上水管。目的就是提升发动机的暖机效率，缩短时间。但是这次的召回是否能够完全消除这个安全隐患，还需要时间的检验。
从配置和售价上来讲，全新途胜的性价比确实还不错，1.6t+7速双离合的动力匹配也都没有问题，发动机最大功率130kw（177ps），峰值扭矩265n.m。每百公里7升的油耗也算感人。再加上其5年10万公里的整车质保，再加上终端经销商三万元左右的降价幅度，这款车不论是从性价比角度来讲又或是从售后角度来讲，在合资的同类suv里，他也算的上真的是很有吸引力。
从专业角度分析，产生机油增多现象的原因还是缸内直喷和发动机温度导致，从目前的发动机技术来讲，大致可分为歧管喷射、缸内直喷和混合喷射，歧管喷射顾名思义，由于喷油嘴设置在进气歧管上，所以混合气体在进入气缸之前就已稳定。缸内直喷的原理更加简单，就是喷油嘴设计在气缸壁上，又分为顶置和斜置喷油嘴。但是由于天气凉，发动机刚启动时油气喷到气缸上会凝结成油滴，油滴会流入到曲轴箱中与机油混合，所以导致机油增多的现象，但是如果你行驶的里程够高的话，机油箱内的汽油也是会被蒸发出去的。所以机油增多现象更常见于经常短距离行驶的车子，发动机温度不足以蒸发汽油的时候，车子就已经到达目的地熄火了，长此以往必然会机油增多。
双喷射是目前技术性最高的设计，也就是有着歧管喷射和缸内直喷两种行驶，在不同的环境下，电脑会自动匹配其喷射方式，改善动力，减少油耗，也不会导致机油位增多。但是受限于成本和技术，只有部分高端车型才会搭载。
根据目前的召回数据显示，同样搭载缸内直喷的2.0自然吸气车型并没有进行召回，只针对了1.6t的发动机。缸内直喷在汽车领域应用也有很多年了，像现代途胜这样的大规模出现机油增多的案例真的算是罕见了。所以机油增多现象到底是涡轮增压+缸内直喷的问题？还是发动机本身缺陷的问题？再有几个月，冬天又要来临，召回后的机油增多现象是否会出现？欢迎朋友们在下方评论区与我互动哦！
