美国印第安摩托车于2018德国科隆车展，发表了非常有趣的摩托车,这是由这家厂车所推出的沙地滑胎竞技赛车-FTR750为蓝本,所推出的市售版本，FTR1200，搭载的是1203ccV-Twin引擎，共有标准版与S版,两种版本，配备全可调的前后避震、4.3英寸Ride Command蓝牙液晶触控屏幕、倾角感应稳定控制、ABS防锁死刹车系统、循迹控制、防孤轮控制以及三种骑乘模式。
之前的欧美媒体报道这部车将会搭配巡航定速系统?是的无论在一般版或S版本上都有配备定速系统,它完全是一辆现代摩托车。
以一部滑车车而言，FTR外型,笔者觉得设计得很酷，但它带有一点杜卡迪Monster的味道,又有一点点雅马哈V-Max的影子,然后好像也具备一些本田NighthawkS的风格，前19和后18的轮圈规格给了新款FTR带来了不同的风格,原厂配胎为登禄普，原厂排气管看了不喜欢?没关系,Akrapovic也早已准备好改装管让你替代了。
与印第安资深设计师RichChristoph聊到设计风格,这里引用他在访问稿中的一句话:"对我们来说,这是一个非常激动人心的作品,在设计过程中我们投入了很多的时间、专业知识和心力,这是一个令人难以置信的感觉现在我们终于能向全世界展示这些摩托车，我们的主要目标是确保这些摩托车具有与FTR750和1200Custom相同的线条和样式，我们知道全世界的骑士都爱上了，让FTR赛车成为街头的滑胎车,并帮助印第安进入一个新时代,我感到非常自豪，"
我们将Scout原本1133cc排气量加大到1203cc,活塞扩大到102mm,而行程则维持原本的73，6mm,经由这样的改变,压缩比从原本的10.7:1来到了12.5:1,在8,250rpm时可输出120hp马力,扭力为85lbs-ft@6,000rpm，记得在2016年我们把Scout拉到马力机上测试,马力只有84.8hp@7200rpm扭力65.1lb-ft@3300rpm，但现在的它已经不再是以前的Scout了!
引擎固定在新款的格形车架上,巧妙地放在坐垫下方,搭配一个13公升油箱,降低整体车辆重心,让车子重心更为集中,而这样的设计也可以让引擎上方的集气箱体积更大一些,让马力与噪音得到一个更好的平衡点，骑士坐姿更为挺直,运动性能更棒,搭配铝合金宽手把,让你往来繁忙的市区交通将更为轻松便利。
两款车型均采用辅助式滑动离合器,灵感来自FTR750比赛车上使用的赛车离合器，这种设计可减少减速时后轮打滑的问题,并提供更轻巧的离合器手感，据称6速滑动式传动装置可提供简单、清晰俐落的换挡,当然,主驱动是通过齿轮传动,驱动链条尺寸为525。
这两款车将在2019年上半年于美国首先发表上市，印第安摩托车资深国际产品经理BenLindaman说:"这些摩托车经过了多年的设计和严格的测试过程,以确保它们的表现和外观一样好，这个过程非常浩大,包括通过模拟设施记录超过一百万英里，我们还在赛道上积累了成千上万的测试里程,其中包括我们获得冠军的WreckingCrew滑胎赛车队和前大奖赛车手。"
印第安重机总裁CEO史蒂夫·曼内托(SteveMenneto)表示:"我们一开始的愿景就不仅仅是定位在传统的美国V型双缸巡航车品牌,我们不断寻求扩大印第安摩托车对更多骑士的影响力,FTR1200的诞生代表了该策略向前迈出重要的一步，印第安以性能和创新为基础,我们始终以创始人不断推进的思维为基础,FTR1200是该品牌的自然延伸,我们对此都感到兴奋不已!"
市场上鲜少有沙地滑胎车挂牌销售,除了几年前哈雷的XR,与本田在很早以前推出的FTR223，而印第安新的FTR推出,相信将会掀起新的滑胎热潮，复古越野车的流行正蔓延开来，从scramblers的热卖就看得出来现在正好搭上这股顺风,FTR是一个独特的组合,具备复古，越野，与美式机车的元素车重方面,干重222kg,湿重232kg,不算是很轻,售价13,000~16,000美金,不知道这样的价位大家接受度如何?
=====2019印第安FTR1200规格表=====
引擎形式DOHC60度水冷V型双缸
全长(mm)
全宽(mm)
全高(mm)
轴距(mm)1524
座高(mm)805/840(载重/空车)
最低地上高(mm)183
车重222kg/湿重232kg
排气量1203cc
燃油方式燃油喷射，双60mm节流阀
压缩比12.5：1
最大马力120hp@8,250rpm
最大扭力85lbs-ft@6,000rpm，
传动形式6速，链条
前悬吊系统43mm倒叉，全可调，行程150mm
后悬吊系统复筒式IFP后避震，全可调，行程150mm
前制动320mm双浮动碟配BremboM4，四活塞卡钳，附ABS
后制动器265mm单碟Brembo双活塞卡钳，附ABS
前轮胎120/70-R19
后轮胎150/80-R18
燃料容量13L
