英菲尼迪虽不像姐妹品牌日产有多种经典车款，但本身还是推出不少脍炙人口的性能概念版，其中标榜是“四门R35 GT-R”的Q50 Eau Rough Prototype即使在车界只昙花一现而已，但动力性能与R35 GT-R一模一样却也成为Q50车主心中最梦幻的改装图腾，于是改装界也出现这辆引擎室铺陈、动力输出均可比拟Q50 Eau Rough Prototype的Q50高仿改装版。
为与“姐妹牌”日产产生明显差异化，英菲尼迪市售车款即使外观较着高雅气质、动力偏重实用节能，不过本身高性能基因却在概念车领域完全发挥，其中针对日产Skyline姐妹车的Q50更推出动力看齐“东瀛战神”现役版R35 GT-R同时加上Red Bull Racing操控调校的Q50 Eau Rough Concept，而其实体化的Prototype原型版搭配当时代言人也就是F1“四冠王”Sebastian Vettel，也成为英菲尼迪品牌的最强势的宣传看点。
就算最终只是昙花一现并没量产，但本身所拥有的高性能本色，连英菲尼迪最新概念版的Project Black S都无法比拟，当然也成为Q50车主升级爱车的最佳范本。
以当前改装的技术水平来说，本身采用后驱设定的Q50要上身R35 GT-R得VR38DETT、DCT双离合器变速箱与四驱底盘虽不是难事，但改装经费过于庞大，也明显抑制Q50车主想Eau Rough化的信心。
而这位车主为大幅增加爱车独特性，除了在外观进行低趴化、大轮化与高空力化的改装，无法放弃效法Eau Rough的念头之下，引擎也经过可说是别具创意的特殊改造。原厂VQ35HR引擎和R35 GT-R标配的VR38DETT同属V6缸、双节气门的设计，车主秉持刀口花钱的原则之下，直接将可说是VR38DETT注册商标的进气歧管修改而顺利上身同时搭配R35 GT-R原厂引擎饰板，光凭这两点除了让Q50爱车的引擎室散发出与“东瀛战神”本尊相同的高性能氛围。
即使引擎室铺陈大致与R35 GT-R维妙维肖，不过比起有双涡轮增压的VR38DETT，NA版的VQ35HR引擎动力毕竟远远落后，于是车主也兴起“双螺化”的动力改造，负责操刀则是对日产Z、英菲尼迪动力改装娴熟地Build Werks Performance。即使该车目前还没完全竣工，但涡轮选择进气大口径设计的Comp Turbo高风量产品，搭配引擎锻造化、进排气直通化与可程式ECU等升级，要让这颗外观看似VR38DETT的VQ35HR引擎最大马力飙破600hp大关绝对毫无悬念！想让爱车大增高性能色彩的Q50车主，可得多多参考了。
