前不久，陈震老师做的那档《越野路书》特别的赞，可以说是迄今为止国内做得最棒的汽车视频栏目了。当然，除了内容精彩，视频中另一位主角---LC 80也相当得吸引人，尤其是我，看完视频恨不得立马去淘一辆并花点钱去改装改装，有时间也去趟有意思的地方自驾游去。只不过，现在要买一台LC80并不容易，尤其在我身处的深圳，对排放要求特别的高，所以能买到的机会几乎为0，而且大多都成了废铁了。
好在的是，由于临近香港，加之当年的越野教父马大立先生率先把越野车文化带到了这里，因此在深圳也造就了一群玩越野车的人群。虽说当年那班越野爱好者都上了年纪了，但还是收藏着不少特别棒的经典越野车型，于是，晓生也顺理成章的找到了今天的主角---LC 80。
● 有些魁梧，是学不来的
讲真，当我第一眼看到这台车时，我的心是无比振奋的，甚至比看到一辆超跑或是一部贵价车都要更猛烈些。或许这么一台“老家伙”在现在的年轻人看来已经过时了，但无可否认的是，它的那种魁梧是当下车型所无法比拟的。
至于这台LC80的车主，其也是老一辈的越野玩家了，如今还常常会参加国内的一些越野车比赛。那么，对车的“爱”是无需置疑的，以至于让这位拥有23岁“高龄”的LC80依旧保持的青春活力。
当然，由于常年的“服役”，这台LC80还是需要很好的保养或是说翻新，特别是外观部分，车主也时常会从日本购买一些进口件来为其打扮，像车灯、尾翼、雨挡等都是花了不少心思挑选的。
而前保险杠则属于定制件，也让前脸的视觉冲击力更强，最重要的是，在恶劣的路款下如发生碰撞，能够给车辆以及车内乘客带来保护。
至于外观上最为醒目的，毫无疑问就是那套16寸的日本本土大负值轮毂了，而且搭配固铂的SST越野轮胎让整台车看上去特别的霸气。另外，这台LC80的尾门是采用上下开启的“天地门”，也是这一代车型的特色之一。
● 进口柴油发动机+Turbo+越野强化，无与伦比
除了外在美，内在也是特别的吸引。当然，我说的并不是内饰，不过话又说回来，虽然内饰并没有做翻新，但这23年下来，内饰皮革、塑胶件等依旧完好无缺，不得不佩服当年的造车工艺。
至于我要说的内在，主要是它的“心脏”部分，而这台LC80将原来型号为“1FZ”的4.5L V8汽油发动机换成了日本进口的1HD-FTE柴油发动机，而且原厂就配备了一个涡轮增压器，使其拥有151kw/3400rpm的最大功率以及431N.m/1800rpm的最大扭矩。
当然，换装发动机之后，其高速表现是大不如前的，不过低扭则更加的突出了。另外，车主为了保证车辆电力十足，还为其多配了一块蓄电池，保证车车辆在恶劣路况下还能有电量的同时，无论在任何天气下都能够更轻易的启动车辆。
至于底盘方面，车主为其换装了三寸升高的避震套件，而品牌则是越野车改装配件颇为出名的OME，质量和性能更有保障。
值得一提的是，LC80原厂就配备了前、中、后三把差速锁，而且通过电子按键控制。只不过，电子产品的故障率稍微高一些，而且还无法预估。那么，在恶劣环境下发生情况，后果可大可小。因此，车主二话不说给换装成气动控制了。虽说操作起来会相对麻烦，不过能进一步保障车辆的可靠性还是十分值得的。
至于越野性能，这一点我相信无需做太多的文字表达了，有强劲的动力、专业避震器、越野轮胎、三把差速锁还有低速、高速四驱切换，试问这样的匹配还需担心什么？不如问问你有没有胆量去攀山越岭吧。
● 总结
LC80，一台公认的好车，特别是像今天这位“主角”，在改装之后更是完美无瑕了。可惜的是，一个政策下来就足以让它变得一文不值甚至随时宣判“死刑”，真让人特别的无奈，但更多的时候也只能长叹一声了。好吧，本期就到这，下一期还有更多精彩，敬请关注！
