急刹车，几乎每一个车友，都有过的经历，对吧，当时的感觉是什么，最希望什么结果？
是不是恨不得，一脚刹车下去，就像孙悟空一样，喊一声，定；
直接一下定住在哪里，躲过一场一场的车祸，躲过一次次的紧急时刻，对不对？
实际，那是不可能的；
这就要研究一下刹车距离，这个刹车距离，在缩短的时候，又会发生什么情况？
在最原始的汽车上，什么电子装置都没有，就是一个刹车片和一个刹车鼓，连盘式刹车都是近代发明的；
原来的汽车，最怕的就是刹车抱死；
记得小时候，坐中巴车，中巴车司机为什么总是两脚刹车，先踩一下之后，再踩一下呢？
那时候以为是，可能刹不住，供刹车油的时候需要连续一下，要么就是怕刹车油管路压力过大崩断？
后来才知道，是怕刹车抱死，发生更大的意外，于是后来就有了ABS防抱死系统；
那么ABS防抱死系统，既然是执行的点杀，那么就会在紧急时刻，延长刹车距离，这是一定的。
那么新的问题，又出现了，延长刹车距离，对于紧急刹车来讲，那将是致命的，对不对？
当然，按照阿永哥提出的防御性驾驶，也是可以避免这些情况的，但是又有多少人掌握防御性驾驶呢？
后来后发明了出了一个系统，叫做EBD，是一套更加先进的ABS辅助系统，对于安全角度来讲，好处有很多。
第一：什么是EBD系统呢？
其实非常的简单，EBD是一套电子制动力分配系统，是ABS的一个辅助系统；
它的工作原理是什么样子的，都有什么作用你呢？
实际使用的机械能力，没有做任何改变，该是什么还是什么，而是对刹车的平均性，进行了一个优化；
原来ABS刹车，只是点杀，哪一个轮的称重量，随着载重都是不一样，有可能你的副驾驶做了一个200斤的大胖子，紧急刹车时候，大胖子那一边明显感觉刹车力道不足，就会发生意向不到的一些情况；
有了EBD就不一样，大胖子那一边可以在刹车过程中，分配的刹车油压力可能要大一些，其他三个角度会根据情况给予刹车油压的分配，是不是更科学了？
而且还会结合动力学原理，给予车的一个平衡加强，使得车行驶过程中更加的稳定和安全；
第二：EBD还可以使得过弯，更加稳定；
都知道过弯的时候，有了ESP可以点杀一些车轮，使得车在过弯的时候，避免了转向过度和转向不足的问题；
EBD在过弯的时候，它的作用是什么呢？
配有EBD的车辆，会自动监测各个车轮与地面间的附着力情况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。
就会使得，刹车距离更短，过弯的时候稳定车辆方面，做出的平衡性，更加的出色，也是ESP的有效辅助和补充；
一次严密的硬件计算，要比一百个开车人的经验还要重要。
为什么呢？
人不可以每一个人达到同一水平，但是车可以做到，这就是为什么EBD会这么出色的一个原因所在；
第三：EBD和ABS形影不离；
一个是EBD是ABS的一个辅助系统，既然是辅助，那就不具有独立性，负责点杀的ABS的地位不能磨灭的情况下，使得ABS更加的卓越，更加的安全；
二是一般买车的时候，就会问，这个车带不带有ABS和EBD，对不对，形影不离是不是呢？
没有ABS的EBD就是一个空洞的刹车，还会甩尾或者推头；没有EBD的ABS不会更加的卓越和出色，是不是？
因为有了EBD，紧急刹车确实会，缩短刹车距离，这不是一个非常牛的事情吗？
因为有了EBD，汽车的刹车会更加的稳定，偏离航道的时候，就会减少，是不是更加的安全呢？
ABS也好，EBD也好，只是一个软件，在高度与硬件配合的时候，就产生了一个安全的计算和驾控能力；
就犹如，人若是没有小脑，你站都站不起来是一个样，软件和硬件，是同样重要；
硬件解决支撑，软件负责的是平衡能力，按个重要就不说了，但是软件的开发能力，需要更多的智慧；
阿永哥点评：
一是提醒一下所有的车友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于辅助装置；
都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。
二是装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。
三是真正安全行车的关键，仍在于车的的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。
四是ABS也好EBD也好，还是ESP也好，都是有极限的，都会随着辆车速度的增加，而锐减的状态，懂了吗？
一切的配置，都不是万能的，但是没有的话是万万不能的，买车需谨慎，一定要安全；
汽车有价，生命无价；
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