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文/梁朝英
就在今日(3月17),在汽车行业发生了一件大事,新能源汽车“零跑汽车”品牌现身车界,零跑汽车品牌发布暨制造基地启动仪式在浙江金华隆重举行,中国新能源汽车行业又掀起一阵大风。“零跑汽车”是什么?想必不少人都很好奇,原来这是一家从安防跨界而来的新公司。前有“董小姐”从空调跨界造汽车,今有零跑“朱先生”跨界玩新能源汽车,那么从安防跨界的零跑汽车究竟有什么优势,能使其下定决心跳进造车这个“坑”呢?零跑汽车作为一个后来者能不能真的“领跑”呢?
零跑汽车董事长朱江明
从安防跨界而来的零跑
俗话说:男怕入错行,女怕嫁错郎!想想浑身就起鸡皮疙瘩,因为若是选择不谨慎这样造成的后果是很严重的。尤其是事业和爱情,我们都应该三思而行、慎重对待。可是现实生活中改行的人也不乏其数,而他们也在新的领域中得到了成长和锻炼,仅有少数跨行者他们获得了社会的尊重和认可。前面我们刚提过,“零跑汽车”品牌是从安防跨界而来的,而跨界的不是别人,正是“零跑”科技的当家人朱江明。
此前有董明珠从家电行业跨界造车成为一时的舆论热点话题。而此次零跑汽车的当家人朱江明改行做汽车又能如何呢?在零跑汽车品牌发布会上,董事长朱江明介绍零跑汽车使命及公司战略规划时给出了这样的回答:“零跑”汽车在产品规划上,目前有两个整车项目,第一个整车项目已经完成软模样车,将于2018年底量产上市;第二个整车项目目前完成了市场预研和产品定义的工作,将于2019年上半年开始量产上市。
零跑汽车品牌发布暨制造基地启动仪式
零跑汽车优势在哪里?
朱江明介绍产品时说,“未来汽车核心技术趋势将由底盘、车身、发动机转向电池、电机电控、智能驾驶和智能互联。”朱江明介绍,为了紧跟技术趋势和依托大华智能交通产品研发团队,零跑汽车的核心三电和整车技术可做到自主、正向研发。经过两年的研发,零跑汽车动力总成高度集成化,且将五合一控制器、减速器、电机三位一体;在动力电池系统方面,搭载自主研发的BMS的电池包能量密度可达130Wh/kg;智能驾驶系统则采用了自主研发的HDCVI图像传输技术,融合了摄像头、雷达、超声波等多种传感器;智能互联云平台则可以实现车辆状态的数据传输和人与车之间的互联互通。
零跑汽车智能驾驶系统
零跑汽车如何领跑?
在供应链方面,零跑汽车已经与江森、海拉、英飞凌、凯毅德、福耀、凌云、索密克等全球及国内一线供应商开展合作,整车的核心零部件基本完成供应商定点。而零跑汽车的动力电池电芯将由松下电器主要提供,此外,零跑汽车也或与国内动力电池供应商比克等展开合作。
“零跑汽车的使命是打造科技、时尚、品味的国民用车,让零跑汽车成为令人尊敬的电动汽车领导品牌。”朱江明如此阐释零跑汽车要做的极致产品目标。据了解,零跑汽车首款量产车型定位于电动轿跑,将亮相于2018年的北京车展。
聊了这么些话题,想必大家对新能源汽车零跑应该有一定的了解了吧。至于零跑汽车未来的发展态势如何,首款新车性能究竟怎样,与同类型的汽车相较而言具有哪些优势?目前这些都仅仅只是猜测而已。车企技术还得依赖市场、依赖消费者来检验,作为新能源汽车领域的新生儿,零跑汽车未来的发展之路可谓是任重而道远。