从全球范围来看，皮卡是最受欢迎、销量最大的汽车产品类型，也是最具活力的汽车消费载体之一。据不完全统计，在发达国家中，美国皮卡销量份额占比达16%；澳大利亚2017年皮卡销量占整个汽车市场的19.9%，但在中国，皮卡销量份额占比不足2%，这也从侧面证明了皮卡车型在中国仍具备非常大的市场潜力。
在此背景下，长城汽车为发力国内皮卡车型这一细分市场，与8月18日，长城炮(配置|询价)新品牌正式发布，并在9月5日成都车展上，旗下首款乘用皮卡正式上市。
9月18日，【汽车维基APP】受长城炮品牌邀请，参加位于山东威海举行的“长城炮皮卡生活体验官”媒体试驾活动。此次试驾路况包括，城市道路、高速道路、以及轻度越野路段。而该款新车作为一辆乘用皮卡车型，又能否兼顾舒适以及实用性这两点消费诉求呢？且待笔者慢慢道来。
骨子里竟是个精致的“小伙儿”
首先，笔者先来介绍一下，此次活动的试驾车型，经笔者与厂家工人人员沟通后得知，笔者试驾的车型为低配车型——四驱舒适型，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率120kh，整车整备质量2吨左右。由此，笔者产生了第一个疑问，动力表现怎样？
要知道最为一辆皮卡车型，动力表现往往是消费者关心的第一诉求。但值得一提的是，在城市路况下，它竟给了笔者不小的惊喜。笔者本以为对于这样一辆“庞然大物”，在车流较多的路段，会用一种比较佛系的操控方式驾驭它，但其搭载的采埃孚8AT变速箱聪明的换挡逻辑，让笔者打消了这一念头。无论是轻踩或是重踩油门，这台变速箱可瞬间为笔者降至相应档位，已满足不同加速需求。
写到这里，笔者插播一条小插曲，在上午的试驾体验即将结束之前，厂家为丰富此次活动的试驾体验，特意让在场媒体老师感受了一把海上垂钓。而对于海钓，笔者可是人生第一次，经教练的简单辅导与笔者近半个小时的努力后，终于收获了笔者海钓“第一杆”！
目测5厘米~
好了，说完尬事，我们言归正传，在下午的自由试驾中，笔者也感受了一下其在坑洼路段的通过性。既然是皮卡车型，轻度越野能力自然也是其考核的一部分，但不得不说，在泥泞的坑洼路况下，其后多连杆后悬架的表现，确实有些越级的存在，舒适之余还富有韧性。同时，对于悬挂的整体表现，也得到了同车其他媒体老师的一致认可。
另外，对于这个“大家伙”，空间方面的表现你更大可不必担心，满座四人的情况下，你依旧可以上演“北京瘫”，但有一点需要吐槽的是，只怪笔者手不够大，拨动方向盘后的换挡拨片属实有些乏力（希望量产车厂家可以改进这个问题）。
美式SUV肌肉造型+特有LOGO
接下来，我们再来好好欣赏一下，作为中国首款全球化乘用大皮卡是如何展现实用与豪华的吧。
在外观方面，新车包括外观内饰都有不错的精致程度，并用了皮卡全新设计语言，整体风格硬朗，个人感觉颜值是该款皮卡的一大亮点，尤其是蜂窝状格栅的应用恰到好处。
车身侧面来看，其前后略微凸起的轮眉搭配大尺寸轮圈以及较高的离地间隙，让该车看上去更加富有力量感。尾部方面，左右两侧尾灯采用竖状式，在夜晚点亮后辨识度更高。值得一提的是，长城炮系列皮卡在前格栅处悬挂有全新品牌LOGO，样式独特。
内饰方面，这款车的内饰不论是用料还是造型都有着较强的乘用化风格，整个座舱触手可及地方均为软质包覆，搪塑仪表板、真皮座椅、真皮方向盘、皮质门护板，给家庭成员出行带来极度舒适感；6向主驾电调座椅、4向副驾电调座椅、座椅电加热、自动空调，外加右对称的中控台设计，整体感觉十分有档次感。
尺寸方面，长宽高分别为5410、1934、1886mm，轴距为3230mm，货厢内部尺寸为1520/1520/538mm，尺寸在国内标准货厢的皮卡车型中属于较大的一款。
写在最后，从国家层面来看，今年，国家发展改革委、生态环境部、商务部三部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，明确指出：鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。
另外，在全国皮卡解禁进程上，目前已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点。而这些也都将是推动长城炮品牌持续发展的重要因素，或许在不久的将来，长城炮会像其名字一样，凭借该款新车在国内皮卡市场，一炮打响。
