看到这个题目，也许有人会说：这不费话吗?哈弗H6(配置|询价)可是当下SUV市场的当红辣子鸡，在2016年年底，月销量飙到7、8万辆，连续十多年月/年销量都是第一，无论对于哈弗品牌还是整个国产品牌，都是一个非常了不起的成就。“值不值得购买”这个问题似乎根本就不用讨论。
不过既然问题摆出来，就可以肯定还是有人对哈弗H6心存疑虑。那么接下来，我们就把哈弗H6的优缺点一一列举说明，看看哈弗H6到底值不值得买。
首先来说优点：
1、产品谱系完善，不仅有红蓝标车型，更有升级版、运动版、Coupe版等多种版本，涵盖8-15万主流价格区间，消费者只要预算在这一区间，总有一款哈弗H6适合你。
2、车型上市时间长，车型完善度高，没有较大缺陷，口碑好。
3、车子空间大、舒适性好、动力底盘成熟、做工工艺出色，配置丰富，性价比高。
4、车子安全性好、行驶稳定性好。
5、销售、售后服务完善，销售点多，售后保养方便。
6、相比同级其他车型，哈弗H6保值率较高。
但“人无完人，车无完车”，哈弗H6虽是“神车”，却依然有缺点：
1、1.5T动力偏弱，车重偏大(有1.6吨左右)，涡轮介入稍慢，有“小马拉大车”之嫌，车子轻量化有待加强。
2、风阻偏大，高速行驶(时速100公里以上)，车辆可操控性明显降低，长途驾驶比较耗费精力。
3、油耗偏高，是因为以上两个原因。
4、偶尔有异响问题。
也许哈弗H6还有其他的优点或缺点，但是以上这些都是哈弗H6最多被赞赏或吐槽的地方。优点我在这里就不多说了，因为对哈弗H6心存疑虑的地方，可能就是针对其不足的地方，那么接下来我们重点分析一下哈弗H6的不足。
首先看1.5T动力偏弱以及涡轮介入稍慢的问题，这个就连厂家也不回避。但是从哈弗H6自身来说，毕竟车重摆在那，1.5T动力再强悍，也是会有不足;再站在同级车型立场来看，长安CS75、宝骏560等车型都有1.5T车型，传祺GS4还有1.3T车型，他们的动力表现可以说与哈弗H6的1.5T车型动力表现不相上下，“小马拉大车”的现象普遍存在。
那既然如此，厂家为何还要不遗余力的推出1.5T乃至1.3T动力车型呢?很简单，降低售价门槛，打性价比牌。而这个牌不光国产品牌在做，连合资品牌甚至豪华品牌也都在做，比如福特1.0T发动机、本田1.0T发动机、丰田1.2T发动机以及宝马1.5T发动机的应用等，毫无例外的都是冲着拉低售价门槛而来的。
同时，哈弗在日前发布全新一代H6的同时，也宣布了另一个很重要的事情，那就是新一代H6还将搭载1.3T发动机，并匹配一款DCT双离合变速箱，这无疑又将是哈弗H6谱系进一步扩展的信号，目前哈弗H6 1.5T版本的最低售价为8.88万，而1.3T版本的哈弗H6上市后，入门价格将进一步降低，这对于竞争对手来说，杀伤力是巨大的。
另外，我相信，随着哈弗在发动机技术、变速箱技术以及车身制造工艺的提高，未来哈弗H6的车辆轻量化以及动力性能、平顺性等都会有较大的提升，油耗经济性也会有所提升。
再说第二个问题，风阻偏大，这是SUV的通病，目前包括轿车在内，主流的风阻系数范围在0.3-0.5Cd之间，前不久刚上市的荣威i6将风阻系数降到了0.25Cd，便成为传统燃油车中世界第四、中国第一的车型。笔者查阅相关资料得到，哈弗H6的风阻系数为0.39Cd，乍一看，确实比荣威i6高不少，但是，看看同级的SUV车型，包括合资品牌在内，东风本田CR-V的风阻系数为0.395Cd，东风日产奇骏的风阻系数为0.389Cd，上汽大众观的风阻系数为0.37Cd，长安CS75的风阻系数为0.369Cd……可以看出，和哈弗H6的风阻系数处于同一区间还不少。当然，如果后期哈弗H6在设计上下功夫，降低风阻系数，自然是最好的。
针对偶尔产生的异响问题，这个除非是强迫症可能接受不了，但话说回来，同级别的那款国产品牌SUV没有这个问题呢?
综上，站在笔者的角度，我认为，哈弗H6值得购买!
