日前，中汽协公布2017年3月全国乘用车销售情况。3月份，乘用车销量环比实现较快增长，但同比增速略低。首个季度，我国乘用车销量呈小幅增长趋势，但增速较去年同期有所减缓。
表1 2017年3月乘用车品牌销量前十位排名(单位：万辆、%)
表2 2017年1-3月乘用车品牌销量前十位排名(单位：万辆、%)
乘用车市场整体销售情况：
3月份，我国乘用车共销售209.63万辆，环比增长28.39%，同比微增1.70%。其中SUV销售合计83.23万辆，环比增长23.76%，同比增长19.59%;轿车销售99.02万辆，环比增长28.71%，同比下降4.93%;MPV销售19.93万辆，环比增长34.69%，同比下降14.93%;交叉型乘用车销售7.46万辆，环比增长73.33%，同比下降16.74%。
1-3月，我国乘用车共销售594.76万辆，同比增长4.63%，增速比上年同期减缓2.12个百分点。其中：SUV销售238.61万辆，同比增长20.91%;轿车销售283.95万辆，同比微增0.59%;MPV销售55.34万辆，同比下降17.40%;交叉型乘用车销售16.86万辆，同比下降22.74%。
数据分析：
在持续多年的“熊市表现”后，SUV依旧“涨势喜人”，至今领涨国内乘用车市场，若无意外的话，今年SUV市场销量或将追平轿车市场销量，并在未来几年内始终成为车企的“增长极”。
乘用车市场分国别销售情况：
3月，中国品牌乘用车共销售95.68万辆，环比增长21.70%，同比增长7.30%，占乘用车销售总量的45.64%，占有率比上月下降2.51个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售39.18万辆、37.87万辆、24.62万辆、7.20万辆和3.73万辆，分别占乘用车销售总量的18.69%、18.07%、11.74%、3.44%和1.78%。与上月相比，韩系乘用车销量下降较快，其他外国品牌呈明显增长。
1-3月，中国品牌乘用车共销售272.03万辆，同比增长6.54%，占乘用车销售总量的45.74%，占有率比上年同期提升0.82个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售117.54万辆、96.10万辆、68.07万辆、27.34万辆和10.25万辆，分别占乘用车销售总量的19.76%、16.16%、11.44%、4.60%和1.72%。与上年同期相比，日系乘用车销量依然呈较快增长，德系增速略低，其他外国品牌均呈下降，韩系和法系降幅最为明显。
数据分析：
中国品牌雄起，这并不是嘴上说说的事，事实证明，中国品牌的市场占有率正在逐渐提升，截至3月份已达到45.74%。随着新一轮中国品牌如长城WEY、吉利LYNK&CO的加入，以及中国品牌的持续发力，中国品牌有望在今年年底与外资品牌达到基本持平;不过从另一方面来看，中国品牌目前整体竞争力依然偏弱，在车辆品质、技术、品牌影响力等方面依旧有很大的上升空间，这也将是未来中国品牌需要继续努力的主要方向。
韩系车在中国市场下跌的直接原因就是因为“萨德”事件，同时，由于中国品牌的奋起追击，韩系车的核心竞争力被慢慢消磨殆尽，再加上其他合资品牌的冲击，让韩系车腹背受敌。随着国人对韩国部署“萨德”强烈抗议的持续反弹，我们预测韩系车还会继续下跌，韩系车今后的日子将更加艰难!
乘用车分车型生产企业销售情况：
3月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安汽车、广汽乘用车、吉利控股、东风本田、上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用、上汽股份和东风有限(本部)。与上月相比，上述十家企业销量呈不同程度增长，其中上汽股份和上汽大众增速超过50%，表现更为突出。3月，上述十家企业共销售40.52万辆，占SUV销售总量的48.68%。
3月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风有限(本部)、长安福特、吉利控股、一汽丰田、北京现代、广汽本田和广汽丰田。与上月相比，吉利控股销量略有下降，其他企业均呈增长，其中长安福特、东风有限(本部)和广汽本田增速更为明显。3月，上述十家企业共销售70.93万辆，占轿车销售总量的71.63%。
3月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、长安汽车、东风汽车、北汽银翔、上汽通用、北汽股份、江淮股份、东风本田、金杯汽车和江西昌河。与上月相比，上述十家企业销量均呈两位数较快增长，其中上汽通用和东风本田增速更为显著。3月，上述十家企业共销售18.17万辆，占MPV销售总量的91.17%。
数据分析：
SUV依旧是中国品牌的“风水宝地”，这一点无论是从SUV具体车型的销量表现，还是从SUV的生产企业来看，都是如此。但是需要注意的是，随着合资品牌在SUV领域的布局加大，中国品牌将要面临的竞争态势将更加激烈，方法无他，只有持提高产品品质、塑造更强的品牌竞争力才是当务之急。
轿车历来就是合资品牌的强项，中国品牌鲜有上榜。但连续一段时间以来，吉利的轿车销量屡屡上榜，并有逐渐上升趋势，打破了“轿车市场是合资品牌的天下”这一魔咒，随着吉利新一轮的轿车产品投放(包括吉利LYNK&CO品牌)以及上汽荣威、长安等品牌在轿车领域的发力，相信未来中国品牌也能在轿车市场争得一席之地。
MPV市场中，中国品牌目前主攻低端家用兼商用市场，而上汽通用旗下的别克GL8(配置|询价)依旧是商务MPV市场的霸主，如今别克GL8已全新换代，竞争力进一步增长，同时老一代的GL8也变身别克GL8商旅车继续服役，二者已经全面覆盖23-45万MPV市场，形成了更强的产品阵容，加上“别克GL8”在商务MPV领域的金字招牌，其热销势头持续不减。
