在自主SUV日益成熟之时，却也面临一个选择，维持现状还是向高端化进发？长城汽车做了第一个吃螃蟹的人，在今年的上海车展，WEY品牌的第一款量产车——VV7终于面世了。
那么，价格在17-19万的WEY何以敢称中国第一豪华SUV品牌？
长城坚持向上走高端
魏建军曾向外界宣称：“中国的豪华SUV市场是一片空白，并不是没有需求，而是因为市场上的豪华SUV太贵了。在这个价位的车型中，合资品牌抢占了很大份额，但其价格水分很大，WEY品牌车型进入市场后，将蚕食他们的份额，终结暴利时代。”
这也正是长城的初衷，是产品开发中所努力的方向。而WEY品牌的问世，不仅是哈弗高端之路遇阻后的另辟蹊径，也承载着“品牌向上”的希望。
此次上海车展，VV7可谓是有备而来，新车分为VV7c 和 VV7s两个版本，搭载2.0T涡轮增压发动机，共推6款车型。再加上16.78-18.88万元的售价，市场上目前没有哪款车型能够与之抗衡。值得一提的是，此次车展长城力求展现完全不一样的自己。WEY品牌旗下的新能源概念车Pi4 VV7x的亮相，新车定位于一款四门Coupe型SUV，具备电动四驱技术及5+3驾驶模式。而哈弗展台也都是清一色售价高于14万元的产品，这都一一体现了长城“向上走高端”的坚定决心。
WEY何以敢称第一豪华品牌？
要知道，WEY在诞生时，以BBA为首的豪华车江湖已成定局。WEY何以敢称高端？如何打动消费者？
长城在SUV领域深耕多年，积累良好的品牌形象和口碑，技术水平也在不断进步。但是，想要向上突破，与全球的豪华汽车品牌相搏击。还需要发大招。早在2014年初，长城汽车便招募了宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克任职公司副总裁兼设计总监，全面掌管WEY品牌车型设计。而从WEY品牌目前的核心研发团队来看，其动模块总工程师、车辆运动性能工程师、NVH研发工程师均由外籍专家组成，都是有着资深的从业经历。这为长城汽车摆脱旧有风格，确保WEY品牌向国际标准看齐，带来重要保障。期待已久的新车型VV7，不管是设计、配置、动力技术还是售价，都没有让人失望。
WEY对自己品牌做出如下的诠释：“要做全球最大的豪华SUV专业品牌，让更多人拥有到豪华SUV。” 在长城看来，打造全新豪华品牌的最佳方式，并不是步BBA的后尘去做一个性格标签，而是做一个消费者需求的全面提供者。不仅要都有，还要都好。
写在最后：
WEY VV7的市场表现确实值得期待，当初官方曾给WEY品牌定了个小目标：2017年将挑战5万辆的销量目标。而大的目标则是，到2020年，长城的SUV销量要达到200万辆。
如果能把一些细节方面进一步完善，这个小目标压根就不需要撸起袖子了。而WEY的推出，则可为长城2020年的目标打下品牌根基。
作为自主车企首个SUV“豪华品牌”，我们都希望“WEY”能有一个好的结果。
