冠道(配置|询价)，一个比较有争议的车型，作为广本旗下的旗舰SUV车型，冠道以”豪华大5座”的卖点杀入国内中大型SUV市场，并推出1.5T和2.0T两个动力车型，对于2.0T车型，其实在动力方面没有太多可说，毕竟同级主流车型都是采用2.0T动力;况且，本田的2.0T拥有令同级羡慕的性能参数，用在冠道上面自然是非常合适的。但是参考冠道2.0T车型的售价，注定了这不是主销车型。
那么，1.5T动力是主销车型，一款X6大小的车型却用1.5T的动力，本田那里来的自信?难道没有小马拉大车的嫌疑?
实际上，本田对其1.5T的动力性能是非常有底气的，从思域到讴歌CDX再到杰德，都用上了1.5T发动机，但具体的调校参数并不一致，有号称高功率满血版CDX上的1.5T，最大功率134kW，最大扭矩240N·m;有阉割版杰德上的1.5T，最大功率115kW，最大扭矩203N·m;思域1.5T介于两者之间，最大功率130kW，最大扭矩226N·m;而到了冠道1.5T，这个参数又有变化，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，这比CDX上的1.5T参数还要猛!
除了跟自家比，冠道1.5T发动机参数在同级别当中是个什么水平呢?冠道1.5T动力能否让“本田粉”们对本田黑科技保持足够的“信仰”呢?我们先看这台发动机的“威力”。
单从参数来看，冠道的1.5T发动机性能完全可以和自家的2.4L地球梦或是日产的2.5L自吸发动机媲美，甚至还略微好一些，而与同排量的几款主流涡轮增压发动机相比，参数表现最不是最好的，但也是属于领先水平。
反过来，昂科威1.5T车型销量占到昂科威车系的半数以上，而且也没有听多少人说过1.5T是“小马拉大车”，因此，从理论上讲，冠道1.5T车型动力表现应该说还可以。
那么，到底冠道1.5T动力表现如何呢?就实际驾驶感受来看，刚刚起步时，的确不如昂科威1.5T动力那样有力，表现有些“慵懒”，不过这也就是刚一起步的那一两秒感觉，当转速超过2000转，涡轮增压完全介入后，提速就丝毫没有问题了，而且持久力也很强，高速上时速100km/h后再加速，动力依旧生猛，轻松可以完成超车动作，说明这款1.5T发动机储备还是很足的，在国内限速120km/h内的加速体验，基本上是没有什么问题的。
至于起步时比较温和的调校风格，主要原因一方面是担心CVT在大扭矩输出时出现打滑的顾虑，因此，动力输出相对舒缓一些;另一方面，冠道车重也达到1.8吨左右;再者就是冠道的定位是“优雅和豪华”，给人更舒适的驾乘感受才是第一位的，因此，并没有把油门初段调校的十分敏感，而是更偏重顺畅和经济性。
小结：
在本田看来，冠道2.0T车型带给用户的是“豪华、科技、空间、动力性能”，而冠道1.5T车型则是为用户带来“舒适且良好的行驶性能又兼具燃油经济性”。冠道1.5T动力在参数表现上处于同级领先水平，而在实际驾驶体验上也不差，足以匹敌同级入门车型。
