自动驾驶毫无疑问是未来汽车发展的一个重要方向，在自动驾驶的下面更蕴藏着巨大的的市场利益，谁能先人一步，抢占技术和市场制高点，意味着不可限量的未来。
不过，这盘棋原来的下法是“各自为政”，而进入2017年，则变成了“合纵连横”。整车厂商、科技巨头、产业链供应商纷纷开启“组团作战”的方案，一个个技术联盟纷纷成立。
5月16日，德尔福加入宝马、英特尔和mobileye三方合作体系，成为其最新自动驾驶平台的开发合作伙伴及系统集成商。此外，丰田和英伟达，网约车服务提供商lyft与剥离自谷歌自动驾驶项目的waymo均已达成相关合作联盟。
作为国内的AI巨头，百度在今年4月份宣布了自动驾驶的apollo计划（阿波罗计划）后，又连出大招。
5月31日，百度与大陆集团在德国柏林也签署战略合作框架协议，双方就自动驾驶为核心代表的人工智能应用领域达成战略合作共识，将在自动化驾驶、车联网和智能交通领域展开全方位的战略合作。
根据大陆集团的一份官方声明，此次合作双方将通过技术交流，充分利用各自在汽车零部件和互联网科技方面的优势，采用资源互补、技术互补等合作形式，建立技术联盟, 共同为自动化驾驶、车联网和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。
6月1日，百度公司与德国博世集团在柏林签署战略合作协议，双方将在自动驾驶、智能交通、智能车联网领域展开深入合作。
根据声明，此次合作，双方将按照资源互补、技术互补的合作原则，共同探讨和实践对应的商业模式，加速技术向产品的有效过度，共同为自动驾驶、智能交通、智能车联网提供全面、系统、可靠的解决方案。合作初期，百度与博世将采取深度技术合作的模式。
不仅如此，今年4月19日，在第十七届上海国际汽车工业展览期间，奇瑞汽车与百度签署战略合作协议，双方将在车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等方面展开全面合作，共同探索自动驾驶技术的成熟和商业化。对于合作双方的分工，据悉百度将主要提供人工智能方面的技术，奇瑞则发挥硬件和工业造车方面的优势。
根据资料显示，目前，百度拥有环境感知、行为预测、规划控制、智能互联、车载硬件、人机交互等多项自动驾驶相关的核心技术，并在自动驾驶技术、汽车网联应用以及汽车大数据服务等领域推出比较完备的智能汽车软件方案，百度的“阿波罗计划”就是基于此而推出的。
百度自动驾驶部门与大陆、博世等达成战略合作，一方面表明自动驾驶领域的竞争已经愈演愈烈，并且都希望在未来可以抢占技术制高点，进而在市场竞争中取得有利地位。另一方面，百度、大陆和博世这些行业巨头已经告别单打独斗守旧形式，进而去悉心打磨自己的最长板，然后与其他企业的最长板形成强强联合，共同构筑一张价值网络，形成合力，迅速攻占市场。这也是未来商业相互竞争的主要形式。
实际上，由于自动驾驶的复杂性和产业链条的长度，不是任何一家企业可以自包自揽，独自完成的。百度的“阿波罗计划”就是一个完整的自动驾驶生态系统，百度之前就曾表示，会在传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟。如今，百度找到了大陆和博世，一张自动驾驶的“巨网”已经飞速展开。
