这一段时间以来，汽车界有关吉利的话题真是络绎不绝，吉利接连出手搞了几个“大手笔”事件，让本来属于“淡季”的车市立马变得丰富多彩起来。不管是吉利有意为之，还是事有凑巧赶到了这儿，反正是咱们这一众吃瓜群众大饱了眼福。
这几个大事件我在这里就不再赘述，想了解详情的同学可以到网上自行脑补。不过，在这里我想说的是，吉利之所以“左冲右杀”，场面整得好不热闹，目的其实就是两个：一是提升品牌；二是提振销量。
今年上半年，吉利凭借53.11万辆的销量成绩以及同比89.09%的增幅稳坐2017上半年中国品牌销量排行榜冠军的宝座。成功超越日产、福特等合资品牌，首次抢占中国市场汽车品牌销量总榜单第五。
（图片来源：特评车市）
日前，吉利又公布了7月份销量，7月吉利汽车总销量为91104辆，同比增长88%，环比增长3%。前7个月累计销量达到621731辆，完成全年110万销量新目标的57%。
销量功臣中，有帝豪GS浓墨重彩的一笔
纵观吉利的热销车型中，博越、帝豪、远景、远景SUV都是比较“常规”的车型，这些车型都以绝对的增长优势在各自的细分领域快速增长着。但还有一款“非常规”车型，同样是月销过万，但就不得不令人称赞了，它就是帝豪GS，一辆跨界SUV。
我们先看一下帝豪GS的销量表现，自去年5月初上市以来，帝豪GS的销量一直稳步增长，至2016年10月，月销量突破万辆，今年7月份，帝豪GS销售12863辆，居全国SUV销量排行榜第11位，上市至今累计销量突破13万辆，月均销量万辆左右，昂首挺进SUV细分市场第一阵营，成为吉利毫无争议的销量功臣，也是中国SUV界一抹亮丽的风景，
可能有人会说，月均销量万辆，并不能算是个很抢眼的数据呀！在当前中国SUV如此盛行的情况下，那些动辄月销量在万辆以上的比比皆是，为何帝豪GS就算是出彩了呢？
话是不错。但我们前面提到过，帝豪GS并非一款“常规”SUV车型，而是一辆跨界SUV，而纵观中国市场中的同类产品，能达到这个销量级别的，恐怕屈指可数。而且帝豪GS是代表中国品牌跨界SUV车型，是要从合资品牌的嘴里抢食儿吃，难度可想而知，但令人惊奇的是，与合资品牌不同，帝豪GS并未在渠道出现大幅优惠的情况下完成这一销量，足以令人不可思议了。除了没有大幅优惠，产品的产能也相对有限，仍能保持这样的上升趋势，足以可见其实力和潜力。若是后续产能进一步释放，则其市场销量则更是不可限量。
定位精准，帝豪GS开辟市场新蓝海
话说，不畅销的车型各有各的缺陷，但畅销的车型都有共同的理由，那就是精准的定位和过硬的产品力，二者缺一不可。精准定位，才能吸引志趣相投的消费者，过硬产品力，才能让消费者投票。
首先，自主品牌也能分食跨界SUV市场大蛋糕。一直以来，国内的跨界SUV市场，合资品牌一统天下，从早斯的日产逍客到本田缤智、XR-V(配置|询价)，再到奔驰GLA，市场表现都是可圈可点，尤其本田缤智、XR-V一度还是合资小型SUV的销量头牌……
但如今，中国品牌跨界SUV市场的沉闷局面被帝豪GS所打破，可以称得上真正的“开疆拓土”、“打破禁锢”。
其次，只要产品符合消费者的心理预期和主流诉求，就一定能有市场。比如吉利帝豪(配置|询价)GS。
从产品定位来看，帝豪GS有个鲜明的标签，那就是“年轻”；从消费人群来看，帝豪GS的客户群中，有超过55%的80后和25%的90后，是货真价实的“年轻”人。
从产品表现来看，流畅动感的设计、智能互联科技、丰富实用的配置以及富有乐趣的驾驶体验等，都是年轻人的心头好。
从产品营销层面看，从VR上市发布会到全国近百个城市的动静体验营，从153位帝豪GS车主挑战吉尼斯世界纪录到举办草莓音乐节……一幕幕、一场场都是专为年轻人而设。
作为吉利3.0时代的代表作，帝豪GS以精准的市场定位，深耕用户体验，成为一个中国品牌标杆和引领者；同时，在整个SUV市场，帝豪GS也正逐渐向前靠拢，成为主流的SUV热销车型之一。
作为中国品牌跨界SUV成功的先驱者，帝豪GS的意义是积极而又深远的。正所谓“铺路难，开路更难”，帝豪GS成功的同时，也为后续中国品牌跨界SUV的发展提供了宝贵的经验。从这一点上来讲，帝豪GS既是跨界也是跨越。
综上所述，笔者认为，帝豪GS这一年来用事实证明了两点：一是中国品牌同样可以在跨界SUV占有一席之地；二是跨界SUV市场空间巨大，可以大有作为。
写在最后：
市场的发展总是惊人的相似，在帝豪GS所在的跨界SUV领域从当前看还是一片蓝海，深挖的空间巨大，从帝豪GS的表现来看，这一领域还是很有市场潜力的，尤其对于谋求发展、想要占领更多市场份额的中国品牌来说，是个机会。帝豪GS已经在此站稳了脚跟，成为了中国品牌跨界SUV的引领导者。但是，我相信，以吉利的个性，自然不会满足于当前的成就。所以，接下来，帝豪GS以及它的小伙伴们还将上演什么样的传奇，我们只有拭目以待。
