时下的老百姓买车，始终绕不开的一个问题就是：性价比。
何为性价比？
何为性价比？百科有云：性价比即性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。消费者在购买商品的过程中或多或少都需要了解，商品品质好坏、价格的高低和性价比高低。所以，许多消费者都把性价比看成是选购商品的重要指标。
汉腾X7
公正的性价比应该建立在你对产品性能要求的基础上，它是在先满足性能要求的前提下，再衡量价格是否合适，由于性价比是一个比例关系，它存在其适用范围和特殊性，不能一概而论。取其精华、去其糟粕，对其合理的运用会让人们买到价廉物美的商品。
我们了解了性价比，再来看当下的车市，针对普通消费者的车型大多都在以性价比为卖点，就比如今天列举的三款车型：汉腾X7、风神AX7以及长安CS75(配置|询价)。汉腾X7是2016年9月上市的SUV“新生”，虽然新，但却新的不简单，不仅销量一路上涨，口碑和知名度也在不断提升。一个新晋品牌车型，能在竞争最为激烈紧凑级SUV市场获得5000辆/月的销量成绩，这已经是逆天的节奏了。而风神AX7和长安CS75都是国内紧凑级SUV市场的老将了，尤其是长安CS75，上市时间长，用户和口碑也不错，而且长安前段时间又下调了价格，整体性价比更加突出；而风神AX7作为东风乘用车旗下首款SUV车型，其承载了开拓市场的重任，采用了众多PSA的技术，实力不容小觑。那么，他们三者比起来，谁又更具性价比呢？我们今天不妨来个大比对。
长安CS75
造型设计对比
其实，对于造型这个问题，一直都是见仁见智的事，而且，自主品牌SUV车型大部分都是传统SUV的造型。
我们先来看汉腾X7，一副标准的SUV体型，敦实、大气、时尚，设计上虽然不花哨，但也不老气，应用了较多的线条以刻画出比较有型的体型，楔型大灯组采用了LED光源和氙气透镜大灯搭配的方式，雾灯也采用了LED光源，而且还在前进气格栅、前保险杠等处加入了镀铬饰条，有助于提升前脸的精致度和品质感。
汉腾X7
再看风神AX7，其外观设计采用了时尚兼稳重的设计风格，没有过分追求年轻化设计，而更多的是强调整体协调性。前脸看上去比较圆润，硕大的LOGO搭配在进气格栅中间，并与前大灯融合在一起，还是比较耐看的。尾部也是中规中矩，简单明了。整体设计风格比较中庸，这倒也没有太大问题，但问题在于，风神AX7全系车型大灯都使用的卤素光源，包括售价14.17万元的顶配车型，这在当前的市场环境下未免表现有点儿说不过去了。
风神AX7
最后看长安CS75，这款在市场征战多年的紧凑型SUV，已经被很多人所熟知了。从设计上看，长安CS75前脸比较粗犷，大尺寸的英文品牌LOGO既显得很硬派，又有比较高的辨识度。车身周围也是采用了很多棱角分明的硬线条来修饰，整体车身轮廓比较饱满，不过尾部略显平庸。不过在经历了多年的市场磨练，长安CS75依然没有换代的迹象，新鲜度已经过去，人们对于这种“从一而终”的阳刚造型也已经审美疲劳了。
长安CS75
下面我们看看各自的“三围”尺寸，可能会对各自的车身造型有更深一层的了解。
其实，从车身尺寸我们也可以看出来，汉腾X7在长度和高度上略逊于风神AX7，但在宽度和轴距上呈“辗压”之势，实话讲，这更加符合SUV的调性，更宽的车身和更长的轴距在带来更加宽敞舒适的驾乘空间，而更大的前后轮距则有助于提升车辆高速行驶的平稳性。从设计的合理性上来看，汉腾X7考虑的要比风神AX7和长安CS75更深一层。
内饰功能对比
外观是给人看的，内饰才是留给自己的，这是大实话，试想，如果一台车尽管外观很靓，但一坐进车里却一点感觉都没有，那种感觉估计谁都不喜欢。
照例，我们还是先看汉腾X7，汉腾X7的内饰突出的是豪华感和科技，其大面积的软性皮质包裹与木纹饰板的装饰等，让内饰的豪华感十足。而在科技感的营造上，首先当属中控台上装备的9英寸多点触控电容屏，内置汉腾云智能车联网系统，可为消费者提供包括导航、诊断、控制、安防、咨询、增值六大类特色功能服务。用户还可以通过手机下载的APP，实现手机对该车的智能远程操控。同时，部分车型还配备了全彩多信息显示HUD抬头显示系统，再加上电动开闭自吸式尾门、360°全景影像以及ESC车身稳定控制系统、TPMS胎温胎压数显检测系统等，顶配车型还装备了主动偏航辅助以及盲区监测并线辅助系统，不仅科技感十足，而且安全也足以保障。
汉腾X7内饰
除此之外，汉腾X7还让一些常规配置也变得不再常规，通过注入更多的优势刷高了自己的逼格。比如全景天窗，这可以说是后排乘客的最爱了，除了增加采光效果、提升头部空间之外，还可以带来相当不错开阔感，尤其是后排中间乘客，压抑感一扫而光。除了全景天窗，后排中央地板的凸起也并不算高，可见汉腾对于后排乘客的照顾十分到位。而凭借2810mm的超长轴距，后排乘客的空间问题完全不用担心，随时来个“葛优躺”，或者后座小酣都是没问题的，厚实的座椅足以提供舒适的乘坐体验。当然，后排空调出风口也没有落下，无论外面严寒酷暑，这里永远是最舒适的体感。
汉腾X7全彩多信息显示HUD抬头显示系统
风神AX7的内饰配色以黑色为主，并大量采用了银色装饰件，看上去比较年轻，中控台采用了手感比较舒适的软性材质进行覆盖，质感还不错，但细节做工有待进一步提升。同时风神AX7配备了9英寸了中控液晶屏幕。并配备了WindLink的车机智能互联系统以及360度全景影像、导航、蓝牙电话以及多媒体娱乐等这些常见功能配置。此外，该多媒体系统还具有手机互联功能，但目前只支持安卓系统手机使用，iPhone用户您就充个电就行了。但是像胎压监测、自动驻车等这些功能并没有配备。
风神AX7内饰
长安CS75内饰设计风格和外观一脉相承，都是走的稳重路线，整体很有家族特征，造型也比较有层次感，整体做工在同级别表现不错。传统三辐式真皮方向盘手感扎实，并且配备了多功能按键。中控同样采用了多媒体液晶触控屏，并配备了如手机互联及导航等比较常见的功能，但界面太过朴素，设计感不强。另外，诸如一些陡坡缓降以及360度全景影像等彰显科技感的配置并没有在长安CS75上面找到。
长安CS75内饰
就内饰的档次和功能来看，汉腾X7要甩风神AX7和长安CS75好几条街，而且汉腾X7的科技配置同样是亮点。风神AX7配置尚可，但科技性较差；长安CS75则主要是以实用为主，豪华感、科技感都相对差一点。
性能操控对比
汉腾X7搭载1.5T和2.0T两种发动机可以选择，前者为上汽研发的代号为15S4G的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率为162马力，峰值扭矩215牛·米，匹配5速手动变速箱；2.0T发动机代号为三菱4G63S4T，最大输出功率为190马力，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是6速双离合变速箱和5档手动变速箱。前者技术先进，后者成熟可靠。底盘悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，整体的调教偏向于欧洲风格沉稳、硬朗。值得一提的是，汉腾X7底盘源自英国米拉之手的调教，不仅带来出众的性能表现和操控体验，也带来高效的燃油经济性。
日常驾驶过程中，汉腾X7并不会因为庞大的体量而感觉“尾大不掉”，而是轻盈灵活，指向精准，悬架的稳定性和支撑力度也十分到位，过急速弯道时车身表现平稳，对于一些颠簸路面过滤也相当靠谱。起步稳健，涡轮增压介入后动力表现更为出色，深踩油门，能清晰的感受到油门给予的反馈，反应及时但不激烈，整个提速过程动力输出都非常持续平稳。而且令人惊喜的是发动机噪音并不刺耳，反而还有些许浑厚，给人一种动力强劲的感觉。6速双离合变速箱的表现也是可圈可点，挡位升降积极明确，没有明显的迟滞。刹车也非常线性，加上235/60 R18尺寸的宽胎，制动效果比较理想。
汉腾X7 2.0T车型发动机
风神AX7动力表面上看比较丰富，从低配版的1.4T涡轮增压发动机，到中高配的2.0L自然吸气发动机，再到顶配版（只一款车型）的2.3L自然吸气发动机，动力分布比较广，但是可选性并不强同，尤其中高配的2.0L、2.3L发动机，排量和油耗表现都不是普通用户所期望的。主销的1.4T动力车型，其发动机最大功率140马力，峰值扭矩196牛·米，传动系统仅有5速手动变速箱可选。其动力表现基本能够满足家用的需求，手动变速箱挡位清晰，入挡有润滑感，但行程有点长。2挡行驶时，如果真要有明显的加速感，基本上要到2500rpm以上，毕竟发动机排量小，要提升转速才能有足够的功率输出。另外，没有自动挡选择也是制约很多用户的壁垒之一。
风神AX7 1.4T发动机
长安CS75此前一直搭载1.8T和2.0L动力，但是2.0L动力偏弱，油耗偏高，而1.8T动力车型的价格又不低，因此长安CS75在如今的市场竞争中并不能占得上风，于是长安在2016年10月推出1.5T动力车型，并弃用了2.0L动力，同时价格也进一步降低。长安CS75搭载的这台1.5T涡轮增压发动机采用缸内直喷的供油方式，最大功率170马力；最大扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。而1.8T发动机，最大功率177马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。1.5T动力作为长安CS75的主打动力，动态表现上差强人意。具体说来是在中低转速时，表现平顺，动力输出也比较满意，噪音控制也可以接受，适合城市驾驶。但是在中高速阶段，长安CS75噪音控制就比较一般了，同时动力表现并没有比中低转速时好多少，干吼不走，超车比较费劲，嗷嗷叫很久动力提升不明显，让人比较尴尬。
长安CS75 1.5T发动机
除此之外，我们再看一个有意思的事情，就是价格，返回到开篇的问题，所谓性价比，除了性能表现，价格是另一个最重要的因素。汉腾X7售价区间7.98-14.88万元，风神AX7售价区间9.97-14.17万元，长安CS75售价区间7.98-18.48万元。这三者中，长安CS75此前由于产品力下降，大幅降价至7.98万起售，才与汉腾X7拉平了售价，但顶配价格却比汉腾X7高了近4万元，即使这样，顶配版长安CS75的智能科技配置、舒适驾乘体验等也不能与汉腾X7相提并论。而风神AX7，相同动力水平的车型，起步价比汉腾X7高了近2万元，但车内空间、配置表现以及驾乘品质并不比汉腾X7好多少，对于消费者来说，这2万花得实在冤枉，再加上中高配的2.0L/2.3L动力车型并不具备太高的购买参考，因此，汉腾X7的性价比才是名副其实的高性价比。
写在最后：
由以上来看，虽然风神AX7和长安CS75是两位沙场老将，对消费者的心理把握得也比较到位，但与汉腾X7相比，表现仍有不足，正所谓“初生牛犊不怕虎”，汉腾X7虽然作为后来者，但是仍表现得十分老道，无论造型设计、内饰功能还是性能操控等都要比同级的风神AX7和长安CS75好上那么一丢丢。不过，也正是这一丢丢奠定了胜局。还是开头那句话：“公正的性价比应该建立在你对产品性能要求的基础上，它是在先满足性能要求的前提下，再衡量价格是否合适”，我们以普通消费者希望购入一款真正的SUV而言，风神AX7和长安CS75都或多或少有些缺憾，而汉腾X7可称得上完美之选，因此，论性价比，汉腾X7完胜。
