记得几年前，某款自主品牌轿车车身生锈的投诉被央视315晚会曝光后，引起业界轩然大波，以及消费者的普遍关注，最后以不得不召回而收场。
确实，由于金属材料被大量运用到汽车的零部件制造上，因此防腐蚀性是汽车的重要考核标准之一，与整车的耐久性和安全性息息相关。
那么，对于这一问题，作为一款纯电动车的腾势，是如何做的呢？
9月4日，从腾势2017“知势·技术公开课”上，观察家君深有感触。为了防腐蚀，腾势汽车可谓绞尽脑汁费尽心思，其目的只有一个，保证车身不被腐蚀，不生锈，从而确保驾乘者的安全。
引用戴姆勒的技术标准
今年2月份，腾势推出了续航里程可达400公里的腾势400.要知道，腾势是戴姆勒集团第一款真正在海外研发的车型，它不仅传承了戴姆勒的顶级造车技艺，更沿袭了戴姆勒严苛负责的高标准。正因为有了戴姆勒的高标准保障，腾势的高品质才更加令人心安。
德方工程师Thomas强调“腾势的防腐蚀测试标准，是由戴姆勒资深专家结合中国行驶环境和中国用户的驾驶习惯专门制定的，并且为腾势的防腐蚀配备了严格的测试方案。”作为全球领先的汽车制造商，戴姆勒集团超过一百三十年的造车经验以及丰富的工艺底蕴对腾势的设计、研发、以及生产体系影响深刻。戴姆勒理念所要求的标准是防腐保证10年以上，这也是腾势的标准。
为了让消费者永葆心安，腾势在整个研发阶段做了两次腐蚀测试，总计测试达三到四轮。量产阶段，为了管控腾势的防腐蚀工作的可靠性，保证整车的高品质，针对各零部件以及整车，腾势还会进行定期的防腐蚀的抽样测试，重视程度在业内非常少见。这也再次证明了腾势的防腐蚀性能比同级别的产品更加可靠。
采用戴姆勒的防腐技术
虽然消费者较少关注电动汽车的防腐蚀性能，但腾势汽车始终如一地秉承着戴姆勒的造车理念，采用了戴姆勒的防腐蚀技术，以更稳定的车身材料、更严苛的生产工艺、投入高成本进行着设计和制造，保证腾势的车身在10年内不会出现因为腐蚀引起的功能性问题或外观问题。
腾势负责防腐蚀的中方工程师李工在课上介绍到：“为了实现更好的防腐效果，腾势不惜成本，对车外的焊接搭边进行了100%的缝外胶PVC覆盖保护。整车涉及的PVC的长度达到125.6m，缝外胶的涂覆工序，成本可以按秒来计算，每增加1秒工作时间，成本都会上升。”正是因为腾势在品质上永不妥协态度，才能为消费者带来安全性能更加卓越的高端纯电动汽车。
写在最后
车身防腐蚀，也许平常消费者很少看到。但是，一旦出现这种情况，对车辆的出行安全将会造成不可估量的重大影响。
中德双方工程师的知识分享，展示了腾势傲人的技术实力与心安品质，加强了嘉宾们对腾势“心安，源自戴姆勒集团联合设计制造”的理解。对于腾势纯电动汽车的防腐蚀技术，现场嘉宾怀着极大的热情与工程师展开了探讨。凭借着戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势，腾势受益于母公司双方的持续支持和投入。腾势将继续致力于打造立足中国、服务中国的最好电动汽车，成为中国最成功的新能源汽车品牌，推动中国新能源汽车的发展与进步，
