从概念车“哪吒”到2008年正式上市，上汽大众朗逸(配置|询价)已经走过了十个年头。十年中这款车型创下了无数佳绩：最快速度突破300万辆的合资车型、连续多年家轿销量冠军……这些成绩足以说明朗逸是一款成功的车型。
如今在全新一代朗逸即将上市的时候，相信有不少人有这样的疑问——新一代朗逸是否能延续这款经典车型的强势？带着这样的疑问，汽车观察家来到了太湖畔的无锡拈花湾，和全新一代朗逸进行了一次亲密接触。在试驾之后小编觉得，全新一代朗逸是一辆不忘初心的车。
初心究竟是什么？
朗逸大家都很了解，它是一辆拥有德国设计品质，同时又能满足中国消费者需求的车。也是从这辆车开始网络上就有“大众在研究中国人”的说法，这与其说是调侃不如说是对朗逸实力的肯定。
从第一代开始朗逸就牢牢定位于日常代步及家用的个人用户为主，这直到如今的全新一代朗逸依然没有任何变化。同时朗逸最大的特点就在于满足日常使用的动力，偏向于舒适性的空间和悬挂调教，以及丰富的配置，而这些恰恰就是大部分中国汽车消费者的需求。
综上所述的一切都能视作朗逸的初心。
如何做到不忘初心？
首先从设计上看，朗逸的设计依然采用了纯正的德系风格设计。整体做工质感十分精细，各个细节都透露出大众源自德国的制造工艺。
其次，空间和动力来看，空间依然舒适，不管是座椅的乘坐还是驾驶时悬挂调教的感受，舒适依然是朗逸最大的特点。同时在动力方面无论是1.5L还是1.4T发动机都表现的非常灵活，动力输出收放自如，整体操控依然舒适。
最后是配置，依然不是那么花哨，依然主打实用，每一个配置甚至每一个按键都在它们该在地方，我们伸手可及。
可以说和其他车型不同的是，全新一代朗逸让我们没有任何的陌生感，上手非常快，几乎每一个细节都能展现出作为德系车，作为朗逸车型那种应该有的顺手的感觉，这就是全新一代朗逸不忘初心的地方。
是否有全新的表现？
当然如果仅仅是做到了不忘初心，那么全一代朗逸并不能称为“全新一代”，仅仅是朗逸的一个改款，但是和上一代朗逸相比全新一代朗逸有了翻天覆地的变化。
首先还是外形，全新一代朗逸相比上一代朗逸外形更加饱满、大气和犀利。整体车身的线条非常硬朗，在视觉效果上就有一种安全感。这种设计风格其实我们在辉昂上可以看到，称全新一代朗逸为“小辉昂”那是一点也不为过的。
全新一代朗逸给汽车观察家最大的视觉冲击还是在于它的侧面。不仅线条的力量感十足，同时优雅的光影效果令车身的曲面更丰富，更具立体感。可以说即使和BBA的入门车型相比，新一代朗逸的设计风格也并不落于下风。
其次，空间和配置全面升级。如果说上一代朗逸最受人吐槽的部分就是它的空间的话，全新一代车型彻底解决了这个问题。和上一代不同的是，全新一代朗逸是出自大众的MQB平台，因此全新车型有着颠覆性的空间。车身尺寸达到了4670*1806*1474mm已经比上一代车型有所提高，而轴距更是从原先的2610mm提升到2688mm，在试驾过程中，后排腿部空间达到了两拳有余，完全满足了家庭的需求。
同时也是得益于MQB平台，新一代朗逸拥有了更多智能、舒适的配置。 全系车型光源都是采用了LED灯组，而且AutoHold功能的EPB电子手刹、RKA智能胎压检测系统等主动安全配备，AEB自动刹车辅助系统、PDC数字式倒车雷达、鱼眼宽视角倒车影像等装备的运用，在提升了车辆操纵的便利性的同时也强化了车辆的安全。不仅超越了老款朗逸，并且保持了朗逸系列在同级车中极强的竞争力。
最后，动力全面升级。新一代朗逸用1.5L替换了原先的1.6L发动机，很多人说这是大众的倒退，但是发动机的优劣并不是看排量的。这款1.5L发动机最大功率为85KW（1.6L则为81KW），最大扭矩为150N.m（1.6L为155N.m），同时油耗方便从原先1.6L的6.1L/百公里下降到5.5L/百公里，可以说这款发动机除了扭矩以外都超越了原先的产品。
而1.4T发动机也相比上一代有所提升，最大功率为110KW（上一代96KW），最大扭矩为250N.m（上一代为225N.m），百公里加速时间从上一代的9.3秒减少为8.3秒，要知道在同样排量下想要提升一秒这有多难！想要做到这一点，不仅需要发动机性能的提升，同时也需要降低风阻，在这方面全新一代朗逸的风阻系数仅为0.279，在实际试驾过程中1.4T带来的驾驶乐趣也的确让人惊讶。
写在最后：
严格意义来说，试驾新一代朗逸感受重点还是在舒适度和实用性方面，这不仅是朗逸应该拥有的本色，更是朗逸多年以来吸引消费者的最大亮点。而在这两个方面，新一代朗逸做到了同级车中的最好，颜值、空间、配置包括动力在内，实用、舒适，没有一些刻意的东西在里面，任然是那辆我们熟悉的实实在在的车。但是能够把这点十年如一日的做好，放眼中国汽车市场可能只有上汽大众新一代朗逸了。而这次试驾，让我们对即将到来的新一代朗逸上市充满了期待。
（运营人员：何曙光）
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