最近，关于特斯拉是否国产，国产后价格到底会不会降低的事件一直是一波三折，未有定论。而新能源汽车的另外一件大事却已经尘埃落定，那就是长城汽车和宝马集团的新能源合资项目。
2018年7月10日，德国柏林。在中德政府高层领导的见证下，长城汽车和宝马集团正式签署了合资经营合同。请注意，这里是签署的合同，而不是备忘录。所以，这就标志着长城汽车和宝马的合资项目已经板上钉钉，已成为实锤。
发力新能源 长城暗度陈仓
是的，长城汽车董事长魏建军曾在公开场合强调过，如果长城汽车的SUV不做到世界前列，长城汽车就不会再考虑做轿车。但是，大家不要曲解了这句话的含义。不做轿车，并不等于不做新能源车。
一方面，长城汽车专注于SUV，哈弗品牌已经成为国内乃至国际上的SUV知名品牌，紧接着又推出了豪华SUV品牌WEY，以及WEY 新能源SUV。从目前的市场情况来看，WEY品牌月销量已经过万，已经初步取得了成功。
另一方面，面对国内新能源汽车不断加快的市场步伐，长城汽车早就陈仓暗度。长城汽车在新能源汽车的核心领域，如电机、电控、动力电池等都有所布局，已经建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等。此外，长城汽车在韩国京畿道城南市和奥地利下奥地利州建立了新能源技术研发中心，利用国际一流人才资源与国内协同开发先行技术。
长城汽车表示，“节能与新能源汽车”是我国重点发展的十大领域之一，旨在建设低碳节能、绿色环保的出行方式。长城汽车与宝马集团的合作是对国家新能源产业的优化升级的有力响应。
合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。
可见，在SUV力争做到国际一流、全球前三的情势下，长城早就开始布局新能源汽车。
因此，此次合作，无论对宝马的新能源汽车全球战略，还是对长城的国际化战略都是强有力的补充，是实力派的强强联合。未来，通过双方在品牌建设、管理体系、生产制造和技术研发等方面的深度合作，必将打开更为广阔的市场空间，加快双方的全球化进程和新能源发展步伐。
放眼全世界 魏建军成竹在胸
长城汽车的SUV和皮卡，不仅国内销量遥遥领先，也一直出口国外，并寻求在亚欧非等地建厂。
同样，在新能源汽车领域，长城汽车和宝马集团的合资，一开始就高屋建瓴，并放在一个全新的高度，那就是实现全球销售。
在长城汽车发布的新闻通稿中可以看到，合资公司将整合股东双方的技术、资源和管理优势，聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。
在哈弗和WEY在SUV领域如鱼得水的态势下，魏建军对合资新能源项目进军全球市场胸有成竹。
从合同签署后，官方发布的消息中我们可以看到，长城是全球知名SUV制造企业，对中国汽车本土市场具有深刻的把握，对国际市场有深远的布局。长城于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105.47亿元。目前，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，2016年、2017年全年销量均超过百万辆，拥有丰富的整车研发、生产、经营资源，在传统动力及新能源汽车核心零部件研发制造领域有着深厚的积累。
宝马是全世界知名的汽车和摩托车制造商之一，拥有百年造车历史，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌；同时提供汽车金融和高档出行服务。
目前可以得知的是，长城汽车拥有一个新能源汽车品牌：欧拉。而宝马与长城合资，将打造MINI电动车品牌。据外媒报道，这家合资企业取名光束汽车有限公司(Spotlight Automotive Limited)，未来还将为长城汽车打造电动汽车。
双方签署的合同中规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。
因此，这家名为光束的新能源汽车工厂，今后不仅要生产销售宝马MINI电动车，也将生产销售长城欧拉电动车。
写在最后
一直以“每天进步一点点”为企业发展理念的长城汽车，在新能源汽车发展上，终于走向了高起点的全球化发展轨道。
首先，长城宝马合作，是建立在多轮沟通，互惠互利的基础上进行的商业合作，符合国家产业政策趋势，也符合社会对于节能、环保、高效的新能源汽车需求。
其次，长城和宝马的合资，是和很多国有大型汽车集团一样，拥有50:50的股比，而且公司董事会由六名成员组成，其中董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。
由此可见，长城宝马合资形成的“光束”，是平等的，共赢的，未来必将照亮全球更多新能源汽车市场的上空。
（运营人员：何曙光）
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